ENGELAMIENTO EN TIERRA

3.1 En tierra son muchas las condiciones atmosféricas y
ambientales que pueden causar engelamiento en un avión.
Escarcha, nieve, niebla, llovizna o lluvia engelantes, y lluvia o
llovizna, o bienniebla o un alto índice de humedad en combinación con el efecto empapamiento frío. Se pueden dar engelamientos inesperados, estando por encima del punto de congelación. También es muy importanteresaltar que durante las
operaciones del avión en tierra, tanto la tripulación como los
equipos de mantenimiento, deben prestar mucha atención a la
variación de las condiciones atmosféricas, porquepueden solaparse o mezclarse circunstancias engelantes con otras que no
lo son. Es muy difícil notar el hielo claro o el fluido antihielo
que haya perdido sus cualidades.
3.2 Otras condiciones quefacilitan la contaminación por
engelamiento en las superficies del avión son las siguientes:
a) movimientos en rampas, calles de rodaje y pistas
contaminadas con agua, aguanieve o nieve. Puedendepositarse en las superficies del avión a causa del
viento, de las operaciones de los aviones, de los
escapes de los motores e incluso por los equipos de
ayuda en tierra; y
b) las superficiescalientes de un avión que queden
expuestas a precipitaciones engelantes cuando se está
a temperaturas inferiores a las del punto de congelación. Pueden causar la licuación y posterior reengelamiento delos componentes de la precipitación.
3.3 En muchos casos, los procedimientos normales de
deshielo y antihielo pueden resultar ineficaces a la hora de dar
protección suficiente para una operacióncontinuada. Esto
puede ocurrir cuando hay lluvia o llovizna engelante, nieve
intensa, o siempre que la precipitación engelante contenga un
volumen elevado de agua.
3.4 Cuando la temperaturaambiente es muy baja (por
debajo de los 30ºC bajo cero, aproximadamente), algunos
fluidos precalentados del Tipo I pierden su efectividad, por lo
que es menester emplear otros métodos de eliminar la...