engranaje helicoidal

Páginas: 2 (361 palabras) Publicado: 13 de mayo de 2013





ENGRANAJES CÓNICOS DE DIENTES RECTOS
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto aunque no es el único ángulo pues puedevariar dicho ángulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción develocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.



ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL
Se utilizan para reducirla velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Además pueden transmitir el movimientode ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios técnicos de mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en lastransmisiones posteriores de camiones y automóviles


ENGRANAJE CÓNICO HIPOIDE.
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes yuna rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carrocerías de tipobajo, ganando así mucha estabilidad el vehículo. Por otra parte la disposición helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del piñón con los de la corona, obteniéndose mayor robustezen la transmisión. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales (Gleason).


ENGRANAJES CÓNICOS ESPIRALES con los dientes curvados en un ángulo quepermite el contacto del diente debe ser gradual y suave.
ENGRANAJES CÓNICOS ZEROL son muy similares a un engranaje cónico excepción sólo es que los dientes están curvados: los extremos de cada diente son...
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