Ensamble Motor De Combustion Interna
Páginas: 13 (3134 palabras)
Publicado: 22 de abril de 2012
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
“DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA”
Alumno:
ESTELO HUAMANI FIDEL
Profesor:
Ing. LASTRA ESPINOZA LUIS ANTONIO
Curso:
Motores de Combustión Interna MN136/G
UNI- 2012-I
ÍNDICEPág.
Objetivo 3
Teoría Básica 3
Equipos e Instrumentos 9
Procedimiento 10
Hoja de Datos 15
Cálculos y Resultados 16
Análisis gráfico 17
Observaciones 18
Recomendaciones 18
Conclusiones 19
Anexos 20
Bibliografía 28DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA
Objetivos
➢ Reconocimiento de las partes básicas y sistemas auxiliares de un Motor de Combustión Interna (MCI).
➢ Determinación del Volumen Muerto ([pic]) y de la Relación de Compresión ([pic]).
➢ Determinación del ángulo de reglaje de la distribución.
➢ Comprobación del orden de encendido.
Teoría Básica
Partes fundamentalesde un motor
[pic]
ELEMENTOS INTERNOS DE UN MOTOR
1. Cilindro.
2. Camisa húmeda que forma el cilindro.
3. Anillo de sujeción de la camisa.
4. Cárter del motor.
5. Soportes del cigüeñal.
6. Cojinetes con casquillos para el cigüeñal.
7. Volante.
8. Cigüeñal.
9. Sombreretes de la cabeza de biela.
10. Cojinetes de cabeza de biela.11. Biela.
12. Casquillo de pie de biela.
13. Segmento de engrase.
14. Segmento de compresión.
15. Segmento de fuego.
16. Clip para sujetar el bulón.
17. Bulón.
18. Pistón.
C. Apoyos del cigüeñal.
[pic]
LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Sufunción es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.
EL BLOQUE
En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones.
Las disposiciones más frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en losbloques de los motores de gasolina son las siguientes:
1)- En línea
2)- En "v"
3)- Planos con los cilindros opuestos
EL CÁRTER
El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.
CARBURADOR
Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto venturi. Una bomba mecánica, provista con un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequeña cubadesde donde le llega el combustible al carburador.
DISTRIBUIDOR O DELCO
Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto eléctrico que tiene en su interior, cada bujíarecibe en el momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión de cada pistón.
BUJÍA
La función de la bujía es hacer saltar en el electrodo una chispa eléctrica dentro de la cámara de combustión del cilindro cuando recibe la carga de alta tensión procedente de la bobina de ignición y...
FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
“DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA”
Alumno:
ESTELO HUAMANI FIDEL
Profesor:
Ing. LASTRA ESPINOZA LUIS ANTONIO
Curso:
Motores de Combustión Interna MN136/G
UNI- 2012-I
ÍNDICEPág.
Objetivo 3
Teoría Básica 3
Equipos e Instrumentos 9
Procedimiento 10
Hoja de Datos 15
Cálculos y Resultados 16
Análisis gráfico 17
Observaciones 18
Recomendaciones 18
Conclusiones 19
Anexos 20
Bibliografía 28DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA
Objetivos
➢ Reconocimiento de las partes básicas y sistemas auxiliares de un Motor de Combustión Interna (MCI).
➢ Determinación del Volumen Muerto ([pic]) y de la Relación de Compresión ([pic]).
➢ Determinación del ángulo de reglaje de la distribución.
➢ Comprobación del orden de encendido.
Teoría Básica
Partes fundamentalesde un motor
[pic]
ELEMENTOS INTERNOS DE UN MOTOR
1. Cilindro.
2. Camisa húmeda que forma el cilindro.
3. Anillo de sujeción de la camisa.
4. Cárter del motor.
5. Soportes del cigüeñal.
6. Cojinetes con casquillos para el cigüeñal.
7. Volante.
8. Cigüeñal.
9. Sombreretes de la cabeza de biela.
10. Cojinetes de cabeza de biela.11. Biela.
12. Casquillo de pie de biela.
13. Segmento de engrase.
14. Segmento de compresión.
15. Segmento de fuego.
16. Clip para sujetar el bulón.
17. Bulón.
18. Pistón.
C. Apoyos del cigüeñal.
[pic]
LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Sufunción es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.
EL BLOQUE
En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones.
Las disposiciones más frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en losbloques de los motores de gasolina son las siguientes:
1)- En línea
2)- En "v"
3)- Planos con los cilindros opuestos
EL CÁRTER
El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.
CARBURADOR
Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto venturi. Una bomba mecánica, provista con un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequeña cubadesde donde le llega el combustible al carburador.
DISTRIBUIDOR O DELCO
Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. El distribuidor está acoplado sincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto eléctrico que tiene en su interior, cada bujíarecibe en el momento justo la carga eléctrica de alta tensión necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión de cada pistón.
BUJÍA
La función de la bujía es hacer saltar en el electrodo una chispa eléctrica dentro de la cámara de combustión del cilindro cuando recibe la carga de alta tensión procedente de la bobina de ignición y...
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