ensayo controles de diseño geometrico

CONCEPTOS

1. TOPOGRAFIA:
Los trabajos topográficos incluyen el levantamiento de una poligonal, con su respectivo chequeo de cierre y control de cotas con una nivelación de precisión; toma de topografía en el área lateral al proyecto según los posibles cambios en el diseño en planta y ampliación de la sección transversal; levantamiento detallado de la vía existente.
Los levantamientostopográficos generan el modelo del terreno mediante coordenadas enlazadas al sistema del Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC). Este modelo del terreno se utiliza para la elaboración de los planos topográficos para el diseño geométrico.



2. VELOCIDAD DE DISEÑO:
La velocidad de diseño a lo largo del trazado debe ser tal que los conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos y/o muyfrecuentes en la velocidad a la que pueden realizar con seguridad el recorrido.
Para identificar los tramos homogéneos y establecer su Velocidad de Diseño (VTR) se debe atender a los siguientes criterios:
a) La longitud mínima de un tramo de carretera con una velocidad de diseño dada debe ser de:

KILOMETROS
VELOCIDADES
3
20-50 KM/h
4
60-110 KM/h



b) La diferencia de la velocidad dediseño entre tramos adyacentes no puede ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h).



2.1 VELOCIDAD DE DISEÑO DE TRAMO HOMOGENEO

La Velocidad de Diseño de un tramo homogéneo (VTR) está definida en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno.
Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos (VTR) en función de la categoría de la carretera y el tipo deterreno se definen en la siguiente tabla:






2.2 VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LOS ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL TRAZADO EN PLANTA Y PERFIL:

Para tener en cuenta en el diseño de una vía es necesario dimensionar los elementos geométricos, curvas y entretangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos de forma segura a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cadauno de dichos elementos geométricos.
El valor de la Velocidad Específica de un elemento geométrico depende esencialmente de los siguientes parámetros:

El valor de la Velocidad de Diseño del Tramo Homogéneo (VTR) en que se encuentra incluido el elemento. La condición deseable es que a la mayoría de los elementos geométricos que integran el tramo homogéneo se les pueda asignar como VelocidadEspecífica el valor de la velocidad de diseño del tramo (VTR).

De la geometría del trazado inmediatamente antes del elemento considerado, teniendo en cuenta el sentido en que el vehículo realiza el recorrido.

2.3 VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA HORIZONTAL (VCH)

Para asignar la Velocidad Específica (VCH) a las curvas horizontales incluidas en un Tramo homogéneo, se consideran lossiguientes parámetros:

La Velocidad de Diseño del Tramo homogéneo (VTR) en que se encuentra la curva horizontal.

El sentido en que el vehículo recorre la carretera.
La Velocidad Específica asignada a la curva horizontal anterior.
La longitud del Segmento Recto anterior. Para efectos de éste Manual se considera Segmento Recto a la distancia horizontal medida entre los puntos medios de lasespirales de las curvas al inicio y al final del segmento si éstas son espiralizadas ó entre el PT y el PC de las curvas si son circulares.
La deflexión en la curva analizada.

2.4 PROCEDIMIENTO PARA LA ASIGNACIÓN DE LA VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA HORIZONTAL


La asignación de la Velocidad Específica de las curvas horizontales (VCH) se debe realizar simulando primero el desplazamientode un vehículo en un sentido de circulación y luego en el otro. La Velocidad Específica que se le asigne como definitiva a una curva debe ser la mayor que resulte de la simulación en ambos sentidos.
El procedimiento general sugerido para asignar la Velocidad Específica de las curvas horizontales (VCH) se describe a continuación.

1) Trazado de la línea de ceros

2) Diseño preliminar del...