Ensayo de Suspensiones Automotricez

Introducción


Los vehículos automóviles existen para permitir el desplazamiento de personas o cosas de un lugar a otro. Esta afirmación tan rotunda viene a expresar implícitamente que para conseguir este fin, se debe minimizar cuanto sea posible cualquier perturbación o trastorno sobre lo que o quien está siendo transportado. Desde los orígenes de la historia del automóvil y con eldesarrollo de los medios de transporte y su continua evolución, pronto se vio la necesidad de aislar el compartimiento destinado al transporte de pasajeros y mercancías de las irregularidades de la calzada. Si la carga del vehículo son mercancías, el objetivo será minimizar las vibraciones transmitidas a la misma con objeto de no dañar su contenido; si por el contrario los que se desplazan en el vehículoson personas, cuanto mejores sean las condiciones con que finalizan el viaje, mayor será el desplazamiento que puedan realizar sin llegar a fatigarse. Y en el caso del conductor del vehículo, cuanto menor sea la fatiga, mayores serán los niveles de concentración que podrá mantener y tanto más segura será su conducción, sobre todo al final de la jornada.

Por otra parte, la necesidad de utilizarun sistema de suspensión en un automóvil, no está motivada únicamente por la susceptibilidad o tolerancia humana a la pérdida de confort que producen las vibraciones transmitidas al habitáculo, aunque el aislamiento de las irregularidades transmitidas desde la calzada constituya una función altamente deseable. Un objetivo mucho más importante que justifica el uso de un sistema de suspensión en elvehículo, es la necesidad de mantener el contacto entre la rueda y la carretera, ya que el control y la estabilidad del mismo dependen del ello.

Para añadir un mínimo aislamiento de la carrocería respecto a las irregularidades del terreno, los primeros fabricantes de vehículos utilizaron el sistema de suspensión más simple que podrían aplicar, y no era otro que el uso de láminas de acero enforma de ballestas, a las que daban una forma semielíptica y que se unían a la caja enrollándolas en sus extremos para facilitar una unión flexible.

La primera gran revolución, sobre todo respecto al confort de marcha, fue el neumático, que obligó a una puesta al día de las suspensiones alrededor de 1.920, cuando se introdujo el tipo balón. El nacimiento del uso de los muelles helicoidales en lossistemas de suspensión, no se produjo hasta la aparición de la tendencia hacia el diseño de suspensiones independientes, después de la 2da Guerra Mundial, e incluso entonces fueron utilizados conjuntamente con ballestas en el eje trasero.

Mientras los resortes por ballestas han sido fáciles de utilizar en estructuras independientes de la carrocería (como es el caso de los vehículos comerciales),y permiten un montaje de los puntos de apoyo suficientemente espaciados en un mismo plano horizontal, los muelles helicoidales (aunque mucho más eficientes para almacenar energía y deformarse largos desplazamientos), necesitan transmitir las reacciones directamente a los elementos estructurales a los que se encuentran anclados, y en la dirección de la línea de unión de éstos puntos. El conceptode muelle helicoidal se encuentra ligado de modo inseparable al de la carrocería integral o al espacio tridimensional entre el cuerpo de la misma.

En la historia del desarrollo de los sistemas de suspensión, ha existido probablemente más progreso gracias al conocimiento de los efectos de la geometría de las ruedas y los cambios en la cinemática de las mismas, que en cualquier otro camporelacionado con ellas. A partir de la década de los 80, sólo el conocimiento del efecto de autoalineamiento de las ruedas, pudo permitir que aspectos como el desequilibrio en el sistema de frenos, o el arrastre del neumático, o el balanceo negativo en las curvas, pudieran empezar a ser abordables y solucionables en vehículos estándar. En la década de los 90, la posibilidad de utilizar sistemas...