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Páginas: 2 (470 palabras)
Publicado: 28 de enero de 2014
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La implementación del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS)eliminó carriles en el bulevar del Ejército y en la Alameda Juan Pablo II, debido a que “priorizó” el transporte de pasajeros en los buses autorizados, sobre el tranporte de carga, particulares yvehículos de emergencias.
En el caso de la alameda Juan Pablo II de tres carriles se pasa a dos carriles para transporte particular de oriente a poniente y solo uno en el sentido de poniente a oriente.Esta arteria es una de las que tienen mayor tránsito en promedio diario, de aproximadamente 90,000 vehículos.
“Lo que estamos haciendo es que hay pares viales (rutas alternas) también, de tal maneraque el ciudadano debe conocer de que va a haber rutas que van a ser utilizadas por particulares”, asegura el viceministro de Transporte, Nelson García.
Aunque insiste en que el problema delcongestionamiento lo genera, en gran parte, el transporte colectivo, tampoco descarta que se deba al crecimiento del parque vehicular en el país, que actualmente ronda los 810,000 vehículos, la mitad de loscuales circula en el área metropolitana.
Carlos Alvarado, vocero de Comandos de Salvamento, quienes tienen su base en la zona de los trabajos, dijo que “no nos va a quedar de otra” que circular porlas vías alternas.
El socorrista señaló que dejar solo una vía hacia los hospitales les complica su labor de rescate, porque podrían llegar tarde a una emergencia que les soliciten.
“Creo quees importante aclarar que quien tiene la prioridad en una carretera es el transporte colectivo, porque van ahí todas las personas. Lo que hoy estamos haciendo es cumpliendo esa prioridad que debe tenerel ciudadano que va en transporte colectivo”, dijo García.
Así justificó la construcción de un carril segregado por donde únicamente circularán los buses articulados y tipo padrón. Dicho carril...
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La implementación del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS)eliminó carriles en el bulevar del Ejército y en la Alameda Juan Pablo II, debido a que “priorizó” el transporte de pasajeros en los buses autorizados, sobre el tranporte de carga, particulares yvehículos de emergencias.
En el caso de la alameda Juan Pablo II de tres carriles se pasa a dos carriles para transporte particular de oriente a poniente y solo uno en el sentido de poniente a oriente.Esta arteria es una de las que tienen mayor tránsito en promedio diario, de aproximadamente 90,000 vehículos.
“Lo que estamos haciendo es que hay pares viales (rutas alternas) también, de tal maneraque el ciudadano debe conocer de que va a haber rutas que van a ser utilizadas por particulares”, asegura el viceministro de Transporte, Nelson García.
Aunque insiste en que el problema delcongestionamiento lo genera, en gran parte, el transporte colectivo, tampoco descarta que se deba al crecimiento del parque vehicular en el país, que actualmente ronda los 810,000 vehículos, la mitad de loscuales circula en el área metropolitana.
Carlos Alvarado, vocero de Comandos de Salvamento, quienes tienen su base en la zona de los trabajos, dijo que “no nos va a quedar de otra” que circular porlas vías alternas.
El socorrista señaló que dejar solo una vía hacia los hospitales les complica su labor de rescate, porque podrían llegar tarde a una emergencia que les soliciten.
“Creo quees importante aclarar que quien tiene la prioridad en una carretera es el transporte colectivo, porque van ahí todas las personas. Lo que hoy estamos haciendo es cumpliendo esa prioridad que debe tenerel ciudadano que va en transporte colectivo”, dijo García.
Así justificó la construcción de un carril segregado por donde únicamente circularán los buses articulados y tipo padrón. Dicho carril...
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