Estructura funcional de la red vial zona sur de lima

“ESTUDIO PARA LA DEFINICIÓN DE
LA ESTRUCTURA FUNCIONAL BÁSICA DE
LA RED VIAL PARA
LA MOVILIDAD URBANA EN
EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL ENTORNO URBANO DE
LAS ESTACIONES DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA,
UBICADAS EN EL DISTRITO DE
VILLA MARÍA DEL TRIUNFO”

SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – MTC
•
AUTORIDADAUTÓNOMA DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE
TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO - AATE


LIMA, FEBRERO DE 2012



INDICE GENERAL DEL
“ESTUDIO PARA LA DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA FUNCIONAL BÁSICA DE LA RED VIAL PARA LA MOVILIDAD URBANA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL ENTORNO URBANO DE
LAS ESTACIONES DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA,
UBICADAS EN EL DISTRITO DE VILLA MARÍA DEL TRIUNFO”

INDICE GENERALDEL 2
•RESUMEN EJECUTIVO 5
1.0. INTRODUCCIÓN 6
2.0. MARCO DE REFERENCIA 7
2.1. ANTECEDENTES 7
2.2. LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO 8
2.3. MARCO LEGAL Y NORMATIVO 10
2.3.1. NORMAS GENERALES Y ESPECIFICAS 10
2.3.2. ESTUDIOS REALIZADOS 10
2.4. MARCO INSTITUCIONAL 11
3.0. OBJETIVOS 11
4.0. FINALIDAD 12
5.0. METODLOLOGIA DE TRABAJO 12
6.0. DIAGNÓSTICO GENERAL CONSOLIDADO DEL ESTADO ACTUALDE LAS VIAS PRIORIZADAS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS ESTACIONES DE LA LINEA 1 DEL METRO DE LIMA, SITUADAS EN EL DISTRITO DE VILLA MARÍA DEL TRIUNFO – VMT 14
6.1. RELACIÓN DE LAS VIAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES AL EJE DE LA LÍNEA 1 PRIORIZADAS EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL ENTORNO URBANO DE LAS ESTACIONES UBICADAS EN EL DISTRITO DE VMT 14
6.2. DIAGNÓSTICO GENERAL DE LAS VÍAS PRIORIZADAS ENEL AREA DE INFLUENCIA URBANA DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 SITUADAS EN EL DISTRITO DE VMT 18
6.2.1. CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS VIAS PRIORIZADAS 18
6.2.2. DIAGNÓSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LAS VÍAS PRIORIZADAS 22
6.2.3. DE LAS CONDICIONES DE UBICACIÓN Y DE LAS FACILIDADES PARA LA MOVILIDAD URBANA DE LAS VIAS PRIORIZADAS 49
6.3. EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS VÍAS PRIORIZADAS PARA LAMOVILIDAD URBANA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 UBICADAS EN EL DISTRITO DE VMT 53
6.4. SÍNTESIS DIAGNÓSTICA: 59
ESTRUCTURA DE LA RED VIAL EXISTENTE EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 UBICADAS EN EL DISTRITO DE VMT 59
7.0. DEFINICIÓN DE LA ESTRUCTURA FUNCIONAL BÁSICA DE LA RED VIAL EN EL ÁMBITO DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 DE LA LINEA 1 DEL METRO DE LIMA Y, DEFINICIÓN DEAGRUPAMIENTO CASUÍSTICO DE LAS VIAS PRIORIZADAS PARA LAS INTERVENCIONES EN OBRA 63
7.1. CONDICIONES CLAVE DEL PROCESO METODOLOGICO PARA LA PROPUESTA DE ESTRUCTURACIÓN FUNCIONAL BÁSICA DE LA RED VIAL Y ALCANCES DE LAS INTERVENCIONES PARA EL MEJORAMIENTO VIAL 63
7.2. AGRUPAMIENTO CASUÍSTICO DE LAS VÍAS PRIORIZADAS SEGÚN LAS CONDICIONES Y CARACTERÍSTICAS QUE PRESENTAN PARA LA MOVILIDAD URBANA 65
7.3.JERARQUIZACIÓN DE VÍAS DE LA RED VIAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 66
7.4. IDENTIFICACIÓN DE FLUJOS DE MOVILIDAD URBANA SEGÚN MODOS DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD 70
7.5. ESTRUCTURA FUNCIONAL BÁSICA DE LA RED VIAL PROPUESTA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL ENTORNO URBANO DE LAS ESTACIONES 3 Y 4 PARA ATENDER LA MOVILIDAD URBANA 74
8.0. ESTABLECIMIENTO DE PROPUESTA Y CARACTERÍSTICAS PARALAS INTERVENCIONES DE LAS VÍAS PRIORIZADAS EN LA ESTRUCTURA FUNCIONAL BÁSICA DE LA RED VIAL EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LAS ESTACIONES UBICADAS EN EL DISTRITO DE VMT 81
8.1. CRITERIOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LA PROPUESTA DE INTERVENCIÓN VIAL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD Y LA MOVILIDAD URBANA 81
8.2. PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN VIAL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDADY LA MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS PRIORIZADAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL ENTORNO URBANO DE LAS ESTACIONES UBICADAS EN EL DISTRITO DE VMT 83
8.3. RELACIÓN DE VÍAS SELECCIONADAS SUJETAS A PROPUESTAS ESPECÍFICAS DE INTERVENCIÓN EN OBRA Y SUS CARACTERÍSTICAS 87
8.4. CARACTERÍSTICAS DE LAS INTERVENCIONES VIALES PARA LAS VIAS SELECCIONADAS 88
8.5. ESTIMACIÓN DEL VALOR GLOBAL DE OBRA DE LAS...