estudio para puente peatonal sin terminar







ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE PEATONAL


CARRETERA: MÉXICO-OAXTEPEC (MEX113)
TLALNEPANTLA, MORELOS





















GENERALIDADES
Los peatones, hasta la aparición del automóvil, hacían uso libre de las calles. Posteriormente se desplazaron hacia los bordes de la vía, para permitir el flujo rápido de los automóviles. Entre más segregados estuvieran, se lograbareducir mayormente el riesgo de accidentes que surgen por la interacción entre ellos, y más rápido podían circular. Sin embargo al concentrarse para cruzar una vía de comunicación por sus diversas actividades en su entorno social, ya sea a la salida de su trabajo o por ejemplo la salida de una escuela se incrementó el riesgo y se iniciaron las construcciones de puentes y pasarelas aéreas parapeatones. Esto conlleva a rediseñar los espacios urbanos de acuerdo a las necesidades de los usuarios en un entorno amable, seguro y funcional.
El objeto de este estudio es el de maximizar la seguridad del peatón, separar los movimientos peatonales y vehiculares y disminuir las demoras de los vehículos por la presencia del peatón.
Es importante señalar que los peatones tienen por costumbre el crucede calles en forma desordenada y por lugares menos accesibles y no destinados para ello, circulan en sentido contrario al de la corriente peatonal y llevan a cabo cambios de dirección sin control alguno ocasionando conflictos tanto a los mismos peatones como a los usuarios de vehículos así como al flujo vehicular.
Es importante estudiar al peatón no solamente porque es víctima del tránsito sinotambién una de sus causas. En países que cuentan con un gran volumen de tránsito, los peatones muertos anualmente en los accidentes de tránsito ocupan una cifra muy alta. Muchos de estos accidentes ocurren por la negligencia del peatón al cruzar las calles.
Los conceptos básicos que se usan para el análisis vehicular en la ingeniería de transito también son usados para el análisis peatonalconsiderando el volumen, velocidad, densidad, intervalo, capacidad y niveles de servicio, así como la anchura efectiva de la de la vía pública, la superficie peatonal y la intensidad por unidad de anchura.
Es relevante determinar las horas pico de los movimientos peatonales, la velocidad de caminata, tiempos de espera para poder cruzar con seguridad, volúmenes peatonales en paradas de transporte público,para poder estimar los cruces de peatones ya sea a nivel o desnivel, ancho de los andadores.








ÍNDICE


INTRODUCCIÓN.
JUSTIFICACION

I. RECOPILACIÓN DE DATOS Y ESTUDIOS DE CAMPO.
A. ESTUDIO DE VELOCIDAD DE PUNTO.
B. ESTUDIO DE TIEMPO DE DEMORA DEL PEATÓN.

II. CALCULO DEL VOLUMEN CRÍTICO PARA EL CRUCE DE PEATONES.

III. ANÁLISIS.

IV. CONCLUSIONES.

V. INFORME FOTOGRÁFICO.

VI. UBICACIÓN DEESTUDIO.

VII. SECCIÓN TIPO DE PUENTE EN RAMPA.















INTRODUCCIÓN
Desde hace tiempo las autoridades han recibido la petición de realizar la construcción de un puente peatonal que permita a la comunidad del Vigía la facilidad de un tránsito seguro para los niños que lo necesitan para ir a la escuela, adultos que van a sus trabajos y ancianos enfermos que se dirigen a los puestos de salud.Sobre ésta demanda ciudadana la Dirección General del Centro SCT Morelos ha solicitado a la Unidad General de Servicios Técnicos se realicen los Estudios de Ingeniería de Tránsito que definan la factibilidad del puente peatonal sobre la Carretera México – Cuautla (MEX115), por lo que a través de la Unidad de Estudios, se realizan los siguientes estudios, volúmenes peatonales, velocidades de puntoy aforos de tránsito con clasificación vehicular, dada la importancia que tiene el peatón para la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
El lugar donde se desarrollara el estudio es en la comunidad del Vigía perteneciente al Municipio de Tlalnepantla ubicado en la región norte del estado de Morelos en las coordenadas geográficas 18° 57′ de latitud norte y 98° 14′ de longitud oeste, a una...