euro 4
Páginas: 5 (1233 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2013
10/12/13
La Euro 4 llega a Chile y promete autos substancialmente más limpios | Negocios | La Tercera Edición Impresa
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LA TERCERA EDICION IMPRESA | domingo 03 de abril de 2011EDICIÓN IMPRESA
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NEGOCIOS
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Pag. 11 a 15
Pag. 16 a 20
Pag. 21 a 25
Pag. 26 a 29
La Euro 4 llega a Chile y promete autos
substancialmente más limpios
El próximo 16 de abril comienza a regir en la Región Metropolitana una nueva norma de emisiones
para vehículos livianos, que redundará en una significativa rebaja en la polución de los autos. La
industriaestá preparada para este cambio.
diario.latercera.com/2011/04/03/01/contenido/negocios/27-64495-9-la-euro-4-llega-a-chile-y-promete-autos-substancialmente-mas-limpios.shtml
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Desde el próximo sábado 16 de abril, todos los vehículos livianosnuevos que se vendan en la Región Metropolitana
deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 4 o Tier 2 bin 8, como se le conoce en Estados Unidos, un
reglamento que ya rige para los coches con motores diésel desde marzo de 2006, y que ahora, gracias al nuevo Plan de
Descontaminción para la Región Metropolitana (PPDA), se extiende a los modelos equipados con bloques gasolineros,
querepresentan el 77% de la venta de vehículos nuevos en el país (96,4% en el segmento de pasajeros).
Esta norma regirá para todos los vehículos livianos (con peso bruto vehicular menor a 2.700 kilos), ya sean particulares
o comerciales, y se hace extensible por primera vez a los comerciales medianos (hasta 3.860 kilos), ya sean gasolineros
o diésel.
Los camiones pesados, en tanto, se mantendrán en Euro3 hasta el 1 de enero próximo, cuando se les comience a exigir
el cumplimiento de la norma Euro 4 sólo en lo que a material particulado respecta, pero no en materia de gases.
La norma Euro 4 es sustancialmente más limpia que la Euro 3 (o Tier 1 Fed) que rige desde septiembre de 2002, y que
seguirá vigente para todos los vehículos nuevos que se vendan fuera de la Región Metropolitana. Sólo enmateria de
gases rebaja en un 57% la emisión de monóxido de carbono, en un 50% la de hidrocarburos, y casi en la misma
proporción la de óxido nitroso (ver infografía).
Asimismo, es casi un 80% más limpia en material particulado, que es lo que hoy más preocupa en Santiago. Según
datos de la Comisión Nacional del Medio Ambiente (a través de un informe de la Asociación Nacional Automotriz),
desdeque en 1992 entró en vigencia el Decreto sobre Normas de Emisiones de Vehículos Motorizados, el MP 2.5
proveniente de la industria automotora bajó en 55% gracias al retiro de buses y camiones viejos, a la implementación de
nuevas tecnologías como catalíticos y filtros de partículas, y a la mejora en la calidad de los combustibles, pese a que el
parque vehicular creció en 2,3 veces hasta 2,66millones de autos.
En la Anac definen esta política como un "crecimiento sustentable", lo que debería verse fortalecido con la
implementación de esta nueva norma para motores gasolineros, y la introducción el 1 de septiembre próximo de la Euro
5 o Tier 2 bin 5 para vehículos livianos diésel, que además de rebajar significativamente la emisión de gases, ataca
directamente a las partículas 2.5 alsituar el límite máximo en 0,005 gramos por kilómetro recorrido.
Según el organismo, la evolución tecnológica de los autos es tan marcada, que un modelo de 1995 contamina lo mismo
que 40 autos de hoy, y agrega que el 21,7% del parque vehicular actual, que no tiene sello verde (577 mil autos),
representa el 70% de la contaminación que generan las fuentes móviles. Y es ahí donde Anac quiere...
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substancialmente más limpios
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para vehículos livianos, que redundará en una significativa rebaja en la polución de los autos. La
industriaestá preparada para este cambio.
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deberán cumplir con la norma de emisiones Euro 4 o Tier 2 bin 8, como se le conoce en Estados Unidos, un
reglamento que ya rige para los coches con motores diésel desde marzo de 2006, y que ahora, gracias al nuevo Plan de
Descontaminción para la Región Metropolitana (PPDA), se extiende a los modelos equipados con bloques gasolineros,
querepresentan el 77% de la venta de vehículos nuevos en el país (96,4% en el segmento de pasajeros).
Esta norma regirá para todos los vehículos livianos (con peso bruto vehicular menor a 2.700 kilos), ya sean particulares
o comerciales, y se hace extensible por primera vez a los comerciales medianos (hasta 3.860 kilos), ya sean gasolineros
o diésel.
Los camiones pesados, en tanto, se mantendrán en Euro3 hasta el 1 de enero próximo, cuando se les comience a exigir
el cumplimiento de la norma Euro 4 sólo en lo que a material particulado respecta, pero no en materia de gases.
La norma Euro 4 es sustancialmente más limpia que la Euro 3 (o Tier 1 Fed) que rige desde septiembre de 2002, y que
seguirá vigente para todos los vehículos nuevos que se vendan fuera de la Región Metropolitana. Sólo enmateria de
gases rebaja en un 57% la emisión de monóxido de carbono, en un 50% la de hidrocarburos, y casi en la misma
proporción la de óxido nitroso (ver infografía).
Asimismo, es casi un 80% más limpia en material particulado, que es lo que hoy más preocupa en Santiago. Según
datos de la Comisión Nacional del Medio Ambiente (a través de un informe de la Asociación Nacional Automotriz),
desdeque en 1992 entró en vigencia el Decreto sobre Normas de Emisiones de Vehículos Motorizados, el MP 2.5
proveniente de la industria automotora bajó en 55% gracias al retiro de buses y camiones viejos, a la implementación de
nuevas tecnologías como catalíticos y filtros de partículas, y a la mejora en la calidad de los combustibles, pese a que el
parque vehicular creció en 2,3 veces hasta 2,66millones de autos.
En la Anac definen esta política como un "crecimiento sustentable", lo que debería verse fortalecido con la
implementación de esta nueva norma para motores gasolineros, y la introducción el 1 de septiembre próximo de la Euro
5 o Tier 2 bin 5 para vehículos livianos diésel, que además de rebajar significativamente la emisión de gases, ataca
directamente a las partículas 2.5 alsituar el límite máximo en 0,005 gramos por kilómetro recorrido.
Según el organismo, la evolución tecnológica de los autos es tan marcada, que un modelo de 1995 contamina lo mismo
que 40 autos de hoy, y agrega que el 21,7% del parque vehicular actual, que no tiene sello verde (577 mil autos),
representa el 70% de la contaminación que generan las fuentes móviles. Y es ahí donde Anac quiere...
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