Evaluación de impacto ambiental

TRABAJO CURSO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Ignacio Azcón Abellán

. INTRODUCCIÓN

. CARACTERÍSTICAS GENERALES

. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

. NECESIDAD DE UNA EVALUACIÓN AMBIENTAL

. PROBLEMAS Y REPERCUSIONES

. IMPACTOS TERRITORIALES

. CONCLUSIONES

Introducción:

El trabajo consiste en unminiestudio de impacto ambiental, en mi caso he elegido como tema a tratar la autopista de peaje Cartagena-Vera ( Murcia y Almería).
Primero daré alguno datos de interés general sobre este proyecto (Características generales y técnicas), continuando con la necesidad de evaluación ambiental y problemas con sus repercusiones que de alguna forma no dejan de ser más impactos a nivel general. Acontinuación hablo de los posibles impactos territoriales que implica el proyecto y algunas conclusiones y mejores acerca de lo tratado anteriormente.
Aunque es un caso de hace algunos años, lo considero reciente puesto que son cuatro años; bastante interesante porque refleja un caso típico y una realidad a la orden del día en nuestro país.
Este proyecto se enmarca en el programa de vías de grancapacidad correspondiente al Capítulo de Carreteras de Plan de Infraestructuras 2000-2007 que el ministerio de fomento tiene en pleno desarrollo.

Características generales:

• El presupuesto de inversión es de 637,132 M€

• La longitud total será de 114 km, de los cuales 97,7 serán de peaje.

• Las obras entrarán en servicio antes del 31 de diciembre del 2006

. En dicho proyecto destaca laexistencia de 3 túneles dobles de 1718, 1.129 y 344 m de longitud excavada respectiva, 1 falso túnel de 3 calzadas, 23 viaductos y 159 pasos superiores e inferiores.

La concesión incluye la construcción, conservación y explotación de la
Autopista de peaje Cartagena-Vera y la Gran Circunvalación de Cartagena,
de 16,3 km de longitud, libre de peaje para los tráficos internos a la misma.
Lalicitación fue autorizada por el Consejo de Ministros publicándose posteriormente en el B.O.E.

En cuanto al paeje:

El usuario pagará peaje en cualquier recorrido que incluya, parcial o
totalmente, el tramo de la autopista de peaje Cartagena-Vera, de 97,7 km de
longitud. Por contra, los usuarios que utilicen exclusivamente la Gran
Circunvalación de Cartagena lo harán libres de peaje.Las tarifas propuestas se desagregan para cada grupo tarifario según el
grupo horario diurno o nocturno, correspondiendo respectivamente a “tarifas máxima” y “tarifa baja”.

Está previsto que el cobro de peaje se establezca mediante un sistema de
peaje dinámico que permita a los usuarios provistos del dispositivo
adecuado, realizar el itinerario sin detenciones.

Esta autopista cuenta con laalternativa de gran capacidad libre de peaje
constituida por las autovías A-30 entre Cartagena y Murcia, y la A-7 entre
Murcia y Vera.

Características técnicas:

• La autopista estará formada por dos calzadas de 7,0 m, con arcenes
exteriores de 2,5 m y arcenes interiores de 1,0 m y mediana de 2,60
m. En los túneles la sección es de 12,0 m de plataforma, con arcenes
de 2,5 m y 1,0respectivamente y dos aceras de 0,75 m.

• La autopista tiene su inicio al norte de Vera, en el km 534 de la
Autovía del Mediterráneo, continua al sur de Cuevas de Almanzora y
al norte de Los Lobos, pasando por el espacio libre disponible entre la
Sierra de Alto Almagro y el conjunto de las Sierras de Almagrera, Los
Pinos y El Aguilón. Al sur de Pulpí cruza en túnel la Sierra de El
Aguilón y seciñe a la ladera que cierra, por el oeste la llanura de San
Juan de los Terreros y Águilas, bordeando el Lugar de Importancia
Comunitaria (LIC) de la Sierra de Almenara. Posteriormente conecta
con la Autovía Águilas-Lorca (C-3211).

• Tras desarrollarse por el interior de Los Peñones y bordear los
terrenos más fértiles de la zona de Calabardina y Cabo Cope alcanza
la Loma de Bas, que es...