Evolución del Desarrollo Urbano Salvador Herrera

Evolución del modelo de
desarrollo urbano
Salvador Herrera Montes
Centro de Transporte Sustentable de México
Diciembre de 2011

La industria inmobiliaria en México está
cambiando. Desea construir comunidades urbanas.
Ofrecer calidad de vida. Generar plusvalía.

Retos estructurales:
•Suelo , planeación y reglamentación urbana
•Movilidad

60
años

2025
Tendencia

3.0Horas

Motorización

Participación del
Transporte Público

80,000,000

Transporte No Motorizado

Transporte Publico

70,000,000

Transporte Individual
60,000,000

50,000,000

25%
27%

40,000,000
30,000,000
20,000,000

48%

10,000,000
0
1980 1990 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

Pronóstico de Automóviles

Actualmente se contabilizan una flota
de 20 millones deautomóviles

México

Reparto modal
Diariamente se producen más de 283
millones de viajes en el país.

5 Proyectos en 4 años (2008-2011)
Ampliación Tren ligero de Monterrey -8.6 Km
BRT Guadalajara Macrobús Fase 1 -16 Km
BRT Cd México- Metrobús L2 y L3 -40Km
BRT Mexibus – 20 km

1.

Metro Cd México -11 líneas 202 Km con 3.9 Mill Pas/día
DF : 9 Mill. - 45 mil hab/Km

2. Trenligero Guadalajara -2 líneas 24 Km con 200 mil Pas/día
ZMG: 4.2 Mill.hab - 175 mil hab /Km
3. Tren ligero Monterrey -2 líneas 32 Km , con 250 mil Pas/día
ZMM : 4 Mill. Hab. - 124 mil hab/Km
•

3 Proyectos en los 10 años -1998-2007
BRT León –Optibús 3 Líneas BRT - 24 Km
BRT Cd México- Metrobús Línea 1 -28 Km
Tren Suburbano 1, Valle de México -26 Km

Metros otras grandes ciudades - 18 milhab/Km
Tres Sistemas de
Transporte masivo en 30
años
(1968-1998)

Estado Actual de la Vivienda en México 2010 + PROTRAM

Zumpango, EDOMEX

55.8 millones de mexicanos
56 zonas metropolitanas
7 % del territorio nacional.
75 % del PIB
Censo 2010,

•29 entidades federativas existe una zona metropolitana
•329 municipios
•16 delegaciones

•7 fronterizas con los Estados Unidos deAmérica
•9 portuarias
•40 restantes se localizan al interior del territorio
nacional, abarcando capitales de los estados y las
principales ciudades medias del país.

El país tiende hacia la

concentración
de la población y las
actividades económicas y
sociales en las metrópolis

56 zonas metropolitanas
•50% basura de todo el país;
•50% no dispone de agua potable (de no invertir eninfraestructura
hidráulica, para el año 2030 más de la mitad del agua se desperdiciará por
tuberías y que proveerla costará tres veces más que ahora).
•Una cuarta parte de las familias que habitan en ellas vive en situación de
pobreza o marginalidad urbana
•13 de las 56 zonas metropolitanas ocurren la mitad del total de delitos
cometidos en todo el país.
•Ocho de cada 10 ciudades con unapoblación mayor de 50 mil habitantes
tienen una cobertura de pavimento inferior al 50% de su respectiva red vial
•El costo del transporte llega a representar, en promedio, hasta un 50% del
ingreso familiar en los deciles socioeconómicos más bajos como

Las zonas metropolitanas han sido
tratadas hasta ahora como áreas de
conurbación; no obstante, son
mucho más que eso.

¿Qué es una
zonametropolitana?

El problema fundamental no es
• el tamaño
• la complejidad administrativa y operativa
• la provisión de infraestructuras y la dotación de Equipamientos
Sino en garantizar la coordinación entre municipios y entidades
federativas para que planeen conjuntamente el funcionamiento
económico y urbano, así como opciones para su desarrollo
sustentable, con base en criteriostécnicos comunes que
trasciendan la extracción partidista de la autoridad, la duración del
mandato del gobierno y la eventual alternancia política.

Una razón es que en
México la
coordinación
intergubernamental
y la asociación entre
municipios

dependen del
voluntarismo
político.

En ausencia de obligatoriedad formal,
dentro de nuestro ordenamiento jurídico,
la colaboración y suma...