EXAMEN 3

DONNY MONTEJO

La energía con masa (E=mc2), tiene que ver con cantidad de movimiento. Lamentablemente se confundió,
impulso con energía cinética, no es lo mismo, y no corresponde energía cinética con E=mc2.

Si estoy lejos, no me acerco, sigo la dirección, si estoy cerca, voy hacia el cuerpo, porque la dirección se
curvó. Esto es la gravedad y todas las “fuerzas”.

Esa superficie en lailustración es la tridimensión (plano en la ilustración), pero (ese plano), las partículas
se mueve a la velocidad de la luz perpendicularmente (dirección tiempo) (recuerda que las partículas son
ondas).
Razones: 1° Creación de pares. 2° La expansión de la tridimensión (si entiendes que el Big Bang es como un
globo tetradimensional). 3° La explicación para la fuerza de gravedad en un espacio curvo. 4°La velocidad
es una manifestación relativa de movimientos, todas las partículas son ondas que viajan en dirección
tiempo a la velocidad “c”, por eso en la ecuación de Lorentz, “c” es perpendicular a la velocidad,

Para entenderlo tienes que imaginar la “red espacio tiempo”, supongamos la Tierra, tuerce el espacio
tridimensional (un plano en la representación), haciendo un pozo en torno a ella, ese“pozo” es como un
embudo. Ese plano es la representación de la tridimensión, su perpendicular (arriba-abajo, pasado-futuro,
como dimensión, no como flecha del tiempo) es la cuarta dimensión (tiempo), donde arriba es futuro y
abajo es pasado. Si la Luna se acerca, caerá un poco en el embudo, estará más abajo (pasado) y ganará
energía (velocidad y masa), si se aleja, irá más lento y perderá energía(velocidad y masa), ya era conocido
en el tiempo de Minkowski que la energía tenía que ver con la dimensión tiempo.

b) SI puede.

Cuando la vela mayor se añade la presencia de un foque (o un génova) entre ambas se establece una
compleja interacción. La hipótesis de que hay un cuello de botella que aumenta la velocidad del aire en la
superficie a sotavento de la vela mayor debe considerarse errónea.La interacción fundamental de ambas
velas se puede resumir en un traslado hacia popa del flujo del (viento aparente) que actúa sobre la vela de
proa mejorando la capacidad de la embarcación para ir contra el viento.

Este principio, combinado con el uso de la quilla, permite que la embarcación se mueva en línea recta
contra el viento. Lo que no sería así en ausencia de la quilla ya que crea unafuerza bajo el agua, «igual» en
intensidad, pero de sentido contrario a la componente perpendicular al eje del barco descrita, sin uso
constructivo de este dispositivo quilla, sólo daría lugar sin la posibilidad de contar con un recorrido
barlovento o rumbo controlado.

El perfil de una vela expuesta al viento divide el flujo de aire en dos segmentos. Debido a la curvatura de la
vela en uno de losdos segmentos (barlovento) el aire circula más lentamente, ya que debe recorre menos
«camino», mientras que el que recorre la superficie externa de la vela, camino más largo (sotavento), se
acelera aumentando la velocidad.
La diferencia de velocidades origina, de acuerdo con el principio de Bernoulli, el establecimiento de una
diferencia de presión entre los dos lados de la vela. La presión dellado interior (barlovento) es mayor que la
del lado exterior (sotavento) y se manifiesta como una fuerza de aspiración sobra la vela, más o menos
perpendicular a la dirección del viento haciendo avanzar así la embarcación.

Es el mismo principio que genera el empuje a la quilla del barco, en las alas de los aviones, los puentes, etc.
En esencia, más que por la presión generada en la banda debarlovento, el empuje es causado por la
depresión generada en la banda de sotavento. La resultante del empuje es perpendicular a la cuerda media
de la sección curva de la vela (en primera aproximación).

La presión actúa sobre la vela: imaginando la vela dividida en muchos trozos pequeños, y teniendo en
cuenta las contribuciones de la presión que actúa sobre estas pequeñas piezas tanto a barlovento...