Exel

David Iván Ruiz González
Sistemas
2do semestre
“insane 4x4”

MISION
Con 10 años de experiencia la misión de “Insane 4x4” es otorgar un servicio completo con el automóvil 4x4 y sus clientes, desde enseñar a usarlo, hasta acondicionar el vehículo, con una línea de accesorios y equipos sobresalientes, con tal de tener al cliente feliz y satisfecho.
VISION
Ser un grupo líder en la rama delOFFROAD.
PUBLICO
Dirigido a todas las edades, desde los 6 años, los menores de edad tendrán que estar supervisados por sus padres, y estos serán responsables de cualquier accidente.
HISTORIA
La historia de este avanzado e innovador , todo terreno se remonta a 1917, cuando AdolpKegresse, director del parque automovilístico del Zar Nicolás II concibe un vehículo semioruga, que mantiene ruedas conneumáticos en el eje delantero y un sistema de cadenas articuladas en el eje trasero. Jacques Hinstin, propietario de uno de los primeros concesionarios Citroen, prepara 4 unidades para mostrárselas a AndreCitroen, quien decide no solo iniciar su fabricación en los albores de los años 20 si no también impulsar expediciones de gran envergadura por insólitos e inescrutados territorios. Unosmemorables retos que a buen seguro hoy en DIA nos parecen impensables. Y es que acostumbrados a conducir cómodos y sofisticados 4x4, damos un valor añadido a dichas gestas, Sobre todo, después de que Michelín nos brindara la posibilidad de estar a los mandos de una unidad P17E fabricada hace nada menos que setenta años y adquirida dentro del programa Patrimonio _Histórico con el que quiere recuperar yconservar todo tipo de objetos de interés vinculadas a la marca.
Realmente fue todo un lujo conducir un vehículo con tanta solera y tantos relatos aun por narrar escondidos bajo su carrocería. Solo los expedicionarios que formaron parte de las travesías y sudaron la gota gorda para alcanzar la meta saben el verdadero alcance de sus penurias y peripecias. Para que uno pueda hacerse una ligera idea dehasta donde llegaron sus momentos críticos, cabe dejar sobre la mesa un único dato en varias ocasiones y para franquear ciertos tramos del recorrido tuvieron que desarmar y armar el automóvil pieza por pieza.
Imagínense por un momento un viaje de miles de kilómetros por abruptos pisos y en condiciones meteorológicas adversas sin dirección asistida ni control de tracción sin ABS, ni ESP, sinregulación de asientos, ni aire acondicionado ..... De locura, ¿verdad? pues en estas pésimas condiciones siempre valoradas de un punto de vista del siglo XXI realizaron todas las travesías los osados aventureros.
Antes que nada, es de recibo dar algunos datos técnicos de este emblemático TT. El Kegresse monta un propulsor Citroen de 30 CV y cuatro cilindros en línea de 1628 con válvulas laterales,que esta asociado a una caja de cambios de cuatro marchas (tres hacia adelante y una hacia atrás) y una reductora de dos relaciones. El carburador es horizontal y se alimenta por gravedad, sin bomba de gasolina. Delante, los frenos son de tambor y, en el eje trasero, por mando mecánico.
Para ponerlo en marcha, normalmente se utiliza un sistema de arranque eléctrico. En casos de emergencia puedeaccionase mediante una manivela de arranque, cuyo agujero esta alujado en la parte frontal. Una vez montados en El lo primero que percibimos es una cierta incomodidad del asiento, la cual cuenta con un asiento poco mullido y un respaldo inamovible totalmente vertical. El recorrido de la palanca de cambios tiene forma de H: la primera marcha se encuentra a la derecha y atrás, la segunda se halla enla izquierda delante, la tercera también a la izquierda pero atrás. Y la marcha atrás en la derecha adelante. Así pues, al revés que en los coches modernos. Tras arrancar y empezar a movernos, damos gracias a quien invento la dirección asistida y nos compadecemos de los expedicionarios, quienes muscularon sus brazos para maniobrar las dos toneladas que pesa en conjunto.
Sin duda alguna, la...