ExpoMiercoles

ELEMENTOS DOCUMENTALES

INTRODUCCION
• En la presente diapositiva hablaremos sobre la base de
estos elementos (buque, aduana, y puerto), además del
conjunto de prácticas comerciales y requerimientosque
cada uno de ellos exige. Téngase presente la dualidad
que el puerto representa: por un lado la de autoridad
marítima y, por otro, la de autoridad portuaria. Como
veremos, ambas convienen en unmismo lugar
desempeñando funciones diferentes. Hasta no hace
mucho, el puerto también suponía un suplemento, un
esfuerzo adicional para quien lo utilizaba como eslabón
de la cadena de transporte.

ELBUQUE
*CONVENCIÓN FAL (FACILITATION OF
INTERNACIONAL MARITIME TRAFFIC).
• La Convención FAL se adopto el 9 de abril de 1965. Si
resulta evidente la necesidad de regular una gran
mayoría de lasactividades humanas, en el caso de
transporte marítimo internacional estas regulaciones
son mas numerosas que en otros sectores. Este exceso
se justifica, en parte, por la propia naturaleza de la
actividadmarítima: cambio de países, aduanas,
inmigración, diferentes normativa,…todas basadas en
unos principios comunes parecidos, si bien los detalles
particulares pueden variar entre los diferentes puertos.• Frente a la diversidad de documentación exigida,
muchas veces excesiva, y las dificultades que
esto conlleva (variaciones idiomáticas, formato
de los documentos, numero de copias exigidas).
LaOrganización Marítima Internacional (IMO,
International Maritime Organization), puso en
marcha en los años 60 la creación de la
Convención FAL. Los objetivos que se pretende
cubrir con la puesta enmarcha de este texto son:

• Prevenir retrasos innecesarios en el trafico
marítimo.
• Fomentar la cooperación entre los diferentes
gobiernos.
• Asegurar el mayor grado posible de la
uniformidad y lasformalidades de los
procedimientos aplicables.

• Los objetivos de este especializado de Naciones
Unidas quedan resumidas en el primer articulo de la
convención que lo crea: <