Fórmulas existen para calcular el “gasto energético total” del ser humano

FUNDACION UNIVERSITARIA LUIS AMIGO
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVA, ECONOMICAS CONTABLES
PROGRAMA NEGOCIOS INTERNACIONALES

Asignatura: Economía Colombiana y política
Docente: Hugo RománArroyave
Fecha: 5 de septiembre de 2012

Integrantes del equipo: Ximena Cañas Castañeda, Yudis Adriana Mosquera
Equipo #: 6
Tema: Infraestructura vial
Presupuestos e infraestructura vialResumen de la noticia: Es de amplia aceptación y conocimiento que el país presenta un atraso de 30 años en infraestructura vial y que para superarlo, los gobiernos deberían destinar, mínimo, el 3% delPIB anual durante unos 30 años. Debe  tenerse en cuenta que la inversión pública media real, en los últimos años, no supera el 1% del PIB. El Plan de Desarrollo 201-2014 prevé inversión del 3,7% del PIBanual, sin precisar si es pública, privada o mixta.
El Gobierno buscó la aprobación de la estructura jurídica, para la concertación de  alianzas público-privadas, para la inversión eninfraestructura. El desarrollo de la infraestructura es un objetivo pertinente para la buena circulación de las locomotoras del desarrollo. Falta hacerlo realidad. Su implementación y desarrollo es de grancomplejidad y riesgo y exige mucha responsabilidad, tanto del Gobierno como de sus inmediatos colaboradores y subalternos en general.
Los serios problemas en contratación de obras, en todas las entidadesestatales y en particular de concesiones viales. Por  deshonestidad e irresponsabilidad de funcionarios y contratistas.  Técnicos constructivos y de diseño.
Si el Gobierno se propone no repetir lasexperiencias nefastas, con las concesiones viales en ejecución, debe ordenar maximizar las exigencias sobre el rigor técnico de los proyectos y la racionalidad de los costos unitarios de todas lasactividades previstas y previsibles.
El proyecto vial nacional exige mucho rigor técnico y estricta responsabilidad y honestidad. Colombia padece y ha padecido experiencias aberrantes. No se deben...