Factor Ambiental
Páginas: 20 (4889 palabras)
Publicado: 6 de enero de 2013
EL FACTOR AMBIENTAL
Temario: La vía. Tipos de caminos. Partes de un camino. Obras de arte. Tipos de firmes. Cálculos de μ. Tablas existentes. Señalamiento. Las vialidades. Factores climáticos. Definiciones del Código. Medios de fijación audiovisual. Fotografía panorámica. La Planimetría. Interpretación.
Primer práctico: Describir y fijar el factor ambiental de un hecho detránsito.
LA VIA- Historia
Se dice que el accidente de tránsito es un suceso multicausal ya que nunca su origen es único sino que resultan coincidir varias circunstancia que coadyuvan al mismo, y que se enmarcan en los tres factores que mencionamos al hablar de Triángulo Accidentológico. El factor Ambiental es uno de ellos, e incluimos en él al diseño de las vías de circulación, el estado detransitabilidad del camino, la visibilidad, las condiciones climáticas, el señalamiento, etc. que influirán en el reconocimiento que el conductor hace de la vía y de sus circunstancias, e incide en la posibilidad de la toma de decisión y el tiempo real que dispone para hacer efectiva una maniobra.
No puede encontrarse en la historia del hombre una fecha exacta que refiera a la primeraconstrucción de un camino, sino que nace con la necesidad de desplazarse ya sea debido a la demanda de alimentos, por refugiarse de predadores, por cataclismos o simplemente por la necesidad manifiesta de expansión del hombre a nuevos ambientes. Se considera que los primeros caminos propiamente dichos, es decir más elaborados que una simple senda, surgieron hace aproximadamente 5.000 años, relacionados conlas civilizaciones sumerias y egipcias, en la Mesopotamia y el Valle del Río Nilo, en tiempos del faraón Keops para proporcionar una superficie de rodamiento al transporte de inmensas piedras destinadas a la erección de las pirámides, rodadas sobre troncos. Sin embargo el carruaje más antiguo se encontró en la ciudad de Ur, en Mesopotamia, era una carreta de cuatro ruedas, en una tumba que data de3000 años a.C.
Los cartagineses construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur del Mediterráneo. Sin embargo los primeros caminos que se construyeron con cierta técnica fueron los romanos, por ejemplo la Via Appia, entre Roma e Hydruntum, en el mar Adriático, que fuera iniciada por Appius Claudius en el año 312 a.C. y que todavía está en uso.
Los caminos han sido, yson, una clave fundamental para favorecer el desarrollo comercial y poblacional de un área. Donde corre un camino puede traficarse animales, productos agrícolas, minerales, hasta turismo. De allí la importancia que tiene desde el punto de vista de crecimiento de un país o región. Los caminos transforman los lugares por donde pasan. Impulsan su desarrollo social y económico, integrándolos. Sinembargo la construcción de un camino no es sencillo, son muchos y variados los estudios que los preceden, estudios de factibilidad, tanto topográficos, como geológicos. Por ejemplo en la provincia de Bs. As, se observa un diseño en red, tela de araña, con las rutas nacionales que irradian desde un punto, (plaza congreso) hacia todos los extremos del país, noreste, noroeste, oeste, sur. En tanto que lasrutas provinciales cruzan estas rutas nacionales como si formaran una tela de araña. En San Luis, las rutas nacionales se cruzan en la capital (7, 146 y 147) y en Villa Mercedes (7, 8 y 148), formando también como un asterisco, la 20 cruza por el norte y la 188 por el sur, en tanto que las provinciales van completando la cuadrícula para unir pueblos y ciudades del interior, a saber rutas
1 (LaPunilla-merlo)
2 (La Toma-Quines)
3 (Puerta de la Quebrada-San Luis-Unión-Arizona),
4 (R.46- Candelaria-los Cajones)
5 (Quines-Merlo)
6 (villa Larca-Concarán-Las Chacras),
8 (Estanzuela-Tilisarao_R2),
9 (El Volcán-Trapiche-San Fco. Del Monte de Oro)
10 (La Punilla-La Toma-R9)
11-Mosmota-Beazley-Justo Daract)
12 (Buena Esperanza-Navía)
14 (Buena Esperanza-Justo Daract-R.nac.8),
15...
Temario: La vía. Tipos de caminos. Partes de un camino. Obras de arte. Tipos de firmes. Cálculos de μ. Tablas existentes. Señalamiento. Las vialidades. Factores climáticos. Definiciones del Código. Medios de fijación audiovisual. Fotografía panorámica. La Planimetría. Interpretación.
Primer práctico: Describir y fijar el factor ambiental de un hecho detránsito.
LA VIA- Historia
Se dice que el accidente de tránsito es un suceso multicausal ya que nunca su origen es único sino que resultan coincidir varias circunstancia que coadyuvan al mismo, y que se enmarcan en los tres factores que mencionamos al hablar de Triángulo Accidentológico. El factor Ambiental es uno de ellos, e incluimos en él al diseño de las vías de circulación, el estado detransitabilidad del camino, la visibilidad, las condiciones climáticas, el señalamiento, etc. que influirán en el reconocimiento que el conductor hace de la vía y de sus circunstancias, e incide en la posibilidad de la toma de decisión y el tiempo real que dispone para hacer efectiva una maniobra.
No puede encontrarse en la historia del hombre una fecha exacta que refiera a la primeraconstrucción de un camino, sino que nace con la necesidad de desplazarse ya sea debido a la demanda de alimentos, por refugiarse de predadores, por cataclismos o simplemente por la necesidad manifiesta de expansión del hombre a nuevos ambientes. Se considera que los primeros caminos propiamente dichos, es decir más elaborados que una simple senda, surgieron hace aproximadamente 5.000 años, relacionados conlas civilizaciones sumerias y egipcias, en la Mesopotamia y el Valle del Río Nilo, en tiempos del faraón Keops para proporcionar una superficie de rodamiento al transporte de inmensas piedras destinadas a la erección de las pirámides, rodadas sobre troncos. Sin embargo el carruaje más antiguo se encontró en la ciudad de Ur, en Mesopotamia, era una carreta de cuatro ruedas, en una tumba que data de3000 años a.C.
Los cartagineses construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur del Mediterráneo. Sin embargo los primeros caminos que se construyeron con cierta técnica fueron los romanos, por ejemplo la Via Appia, entre Roma e Hydruntum, en el mar Adriático, que fuera iniciada por Appius Claudius en el año 312 a.C. y que todavía está en uso.
Los caminos han sido, yson, una clave fundamental para favorecer el desarrollo comercial y poblacional de un área. Donde corre un camino puede traficarse animales, productos agrícolas, minerales, hasta turismo. De allí la importancia que tiene desde el punto de vista de crecimiento de un país o región. Los caminos transforman los lugares por donde pasan. Impulsan su desarrollo social y económico, integrándolos. Sinembargo la construcción de un camino no es sencillo, son muchos y variados los estudios que los preceden, estudios de factibilidad, tanto topográficos, como geológicos. Por ejemplo en la provincia de Bs. As, se observa un diseño en red, tela de araña, con las rutas nacionales que irradian desde un punto, (plaza congreso) hacia todos los extremos del país, noreste, noroeste, oeste, sur. En tanto que lasrutas provinciales cruzan estas rutas nacionales como si formaran una tela de araña. En San Luis, las rutas nacionales se cruzan en la capital (7, 146 y 147) y en Villa Mercedes (7, 8 y 148), formando también como un asterisco, la 20 cruza por el norte y la 188 por el sur, en tanto que las provinciales van completando la cuadrícula para unir pueblos y ciudades del interior, a saber rutas
1 (LaPunilla-merlo)
2 (La Toma-Quines)
3 (Puerta de la Quebrada-San Luis-Unión-Arizona),
4 (R.46- Candelaria-los Cajones)
5 (Quines-Merlo)
6 (villa Larca-Concarán-Las Chacras),
8 (Estanzuela-Tilisarao_R2),
9 (El Volcán-Trapiche-San Fco. Del Monte de Oro)
10 (La Punilla-La Toma-R9)
11-Mosmota-Beazley-Justo Daract)
12 (Buena Esperanza-Navía)
14 (Buena Esperanza-Justo Daract-R.nac.8),
15...
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