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Reglaje del embrague

Comprobar la carrera libre del pedal determinada en las características de reglaje del vehículo. Si esta medida no es correcta realizar el reglaje correspondiente sobre lapalanca de mando del embrague.

Antes de proceder al reglaje, comprobar comprobar que la guarnición situada en la extremidad del cable no está deformada. En caso contrario se debe sustituir dichocable

Aflojar la contratuerca de la varilla de unión a la palanca y roscar o desenroscar hasta conseguir la cota indicada para el recorrido libre del pedal.

Conseguida la cota deseada, apretar lacontratuerca y verificar nuevamente el recorrido libre del pedal.

Comprobación y purgado del circuito de mando hidráulico

Verificar el nivel de aceite en el depósito y rellenarlo si es necesario.Comprobar que no se producen fugas en la bomba y el bombín.

Si se observan fugas a través de los racores, apretar los mismos o sustituir las juntas de unión. Si las fugas son a través de loselementos de mando, desmontar éstos para su limpieza y reparación.

Proceder al purgado del circuito y volver a comprobar el nivel en el depósito.

Verificación y reglaje del disco de embragueVerificar visualmente el disco de embrague y el estado de suciedad de los ferodos. En caso necesario, limpiarlos con aguarrás y secarlos con aire a presión.

Comprobar con un calibre el desgaste delos ferodos. Si el espesor de los mismos es inferior a 1,5 mm, sustituir todo el conjunto. En discos con ferodos remachados, la sustitución del disco procede cuando los remaches están próximos a lasuperficie de asiento del ferodo.

Introducir el disco en el útil centrador.

Colocar un comprobador de reloj con el palpador situado sobre la superficie del disco. Comprobar, por ambos lados, laposible deformación o alabeo del disco en un giro de 360 º. Si las desviaciones de la aguja son superiores a un total de 0,25mm, hay que sustituir el conjunto.

Si hay que sustituir el disco, entonces...