FERROCARIL1850

FERROCARIL DE
PANAMA 1855

SURGIMIENTO DE
LA CONSTRUCCION
Desde que los Españoles arribaron al Istmo por primera vez en el
año 1501, Panamá siempre ha sido una ruta natural para el tránsito
demercancías y personas que disponen cruzar de un océano a otro.
Ya desde los años 1520 la Corona Española consideraba la
posibilidad de construir un Canal a través del Istmo, pero la idea
fue posteriormenteabandonada. En el siglo XIX, los Estados Unidos
también vislumbró la oportunidad de unir los dos océanos, pero a
través de un ferrocarril en vez de un canal.
En 1832, el Congreso de los EstadosUnidos envió al Coronel
Charles Biddle a Panamá a negociar una concesión para la
construcción de una vía férrea. También inspeccionó el país para
determinar la mejor ruta. Biddle murió poco después, peroel
interés en el proyecto continuó.

PRESUPUESTO
En 1848 se le otorgó un charter a la empresa Pacific Mail Steamship
Company para distribuir correo entre los Estados Unidos y Panamá. Los
socios fueronWilliam H. Aspinwall, su tío, Gardiner Green Howland,
Henry Chauncey, y Edwin Bartlett. Tres naves a vapor de madera fueron
construidas, California, Oregon y Panama. Entregarían correo entre
NuevaYork, Panamá y San Francisco, pero el descubrimiento de oro en
California en Enero de 1848 desvió la atención de Aspinwall de la
entrega de correo. Buscadores de oro escogieron la ruta a través dePanamá en vez del difícil recorrido a través de la planicie, desierto y
montañas, infestado de Indios incivilizados.

Aspinwall inmediatamente envió a John L. Stevens a
Colombia, la cual controlaba Panamá,a negociar una
concesión para el Ferrocarril de Panamá. La compañía
tendría el derecho a excavar un canal o construir una
carretera o ferrocarril a través de Panamá. La concesión era
exclusiva poruna duración de 49 años. Le fueron otorgados
250,000 acres de terreno, y otras propiedades estatales
podrían utilizarse sin costo adicional.

HISTORIA
En Agosto de 1850 la construcción inició sobre...