ferrocarril Ec

TÍTULO



DATOS INFORMATIVOS:
Grupo: 3
Aula: M01
Docente: Ing. Silvana Casa
Tema: El ferrocarril en Ecuador

Integrantes:
Geovanna Reyes
David Yacelga
Carolina Palomino
John Córdova

1. INTRODUCCIÓN:

Corría el final del siglo XIX y con ello la entrada a un tiempo que sería arduo para la economía ecuatoriana, que de por sí ya venía arrastrando los males de la influencia colonial en lavida social, económica, política y cultural del país. Dos visionarios de la historia nacional emprendieron lo que sería la obra de infraestructura más grande de la historia ecuatoriana que, sin embargo, trajo una gran oposición de no pocos sectores. El presente trabajo busca dar una mirada a la planificación y realización del ferrocarril de Gabriel García Moreno y de Eloy Alfaro, así como a susvicisitudes e implicaciones para la vida del país y lo que implicó como proyecto político de fines del siglo XIX e inicios del XX, junto a una mirada actual a los proyectos que sobre el mismo se debaten. El ferrocarril fue construido por Eloy Alfaro, aunque la idea de llevarlo a cabo fue del presidente Gabriel García Moreno en 1873. El presidente Alfaro en 1895 acelero el proceso de construcción.La primera locomotora se puso en marcha el 18 junio de 1873 realizando pequeños tramos de viaje pero no fue hasta el 25 de junio de 1908 que el ferrocarril recorrió la vía férrea desde Guayaquil hasta Quito. Desde ese momento la sierra se vio inmiscuida en el mercado nacional, el ferrocarril cumplía la función de transportar la mercancía y mano de obra a través de los andes. Este notable avancecomo fue el ferrocarril tuvo también sus altos y bajos; se perdieron muchas vidas en su construcción especialmente en la denominada “nariz del diablo”, 4000 jamaicanos participaron de la construcción pero no soportaron la altura y perecieron por las pestes.
Las vías férreas lograron llegar también a Loja y Cuenca, poco después también se conectaron a la vía principal de Quito-Duran. En los años de1950 la implementación de carreteras y los nuevos automotores relegaron al ferrocarril y este fue perdiendo importancia, hasta que a finales del siglo XX las vías quedaron inservibles solo los tramos de Quito-Latacunga y Riobamba-Alausí-Sibambe quedaron habilitados con fines turísticos.
Finalmente después de servir como una conexión entre regiones e impulsor del mercado nacional, el ferrocarril serestauró con fines turísticos en 2007 por el presidente Rafael Correa.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL:
Analizar la participación que tuvo el ferrocarril en el comercio interno agrícola del ecuador, mediante una investigación en la que se muestre como influencio en la economía ecuatoriana, para dar a conocer los inicios de la producción autosuficiente del país.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:3. Determinar los inicios del ferrocarril para conocer cuáles fueron las causas para su creación.
4. Conocer a los sectores que fueron beneficiados por la implementación del ferrocarril para saber cómo fue la circulación monetaria dentro del país.
5. Concluir cuales fueros los impactos que se dieron en ese entonces para destacar la influencia que tuvo en la economía actual de ecuador.


6.RESUMEN:
El ferrocarril ocupó gran parte de sus esfuerzos, al querer unificar al país, de llevarlo al progreso, de protegerlo frente a invasiones, de desarrollarlo. En general su idea del ferrocarril era tan grande que sostenía que, si no se triunfaba en su ‘proyecto redentor’, la revolución liberal no tendría sentido. Era tan importante para él que dijo que sería incluso capaz de renunciar a lapresidencia a favor del vicepresidente, para así irse a dirigir la construcción del ferrocarril. El Ferrocarril Ecuatoriano es de alta montaña y uno de los más antiguos por lo que se ha convertido en una pieza de incalculable de valor histórico y un gran atractivo turístico. El Ferrocarril Transandino es la principal línea férrea de Ecuador. Conecta dos ciudades más grandes del país: Guayaquil, el...