Ferrocarriles en La Argentina

Ferrocarriles en La Argentina




Integrantes:
Arán, Ayelén.
Escudero, María Jimena.
Fagalde Zurita, Sabrina.
Fredes, Albertina.
Serra, María Paz.
Curso: 6° 2da
Materia: Geografía.
Profesor: Tappertti, Juan Pablo.



Introducción:
En este proyecto presentaremos el surgimiento del ferrocarril y de qué manera afecto en la Argentina dicho cambio.
Profundizaremos hablando del mismo en escalanacional y local.
El ferrocarril fue el medio de transporte más usado a mediados de Siglo XX.
En el caso de nuestro País, exactamente comenzó a formarse en el año 1857 y construido solo con capitales nacionales. Sin embargo, los gobiernos liberales de la época les cedió tierras y garantizo tarifas y utilidades en base a los balances de las propias empresas inglesas.








Desarrollo:
A medidas delSiglo XIX se inició la construcción de la red ferroviaria en nuestro País. Esta red se construyó casi en su totalidad durante la segunda mitad del Siglo XIX y las primeras décadas del Siglo XX, alcanzó una extensión máxima de 47 mil kilómetros, la décima más larga del mundo.(anexo 2)
El ferrocarril permitió el desarrollo de diversas producciones agropecuarias y las incorporo al mercado nacionale internacional. A su vez, alrededor de muchas estaciones del ferrocarril surgieron pueblos y ciudades. La construcción de la red ferroviaria condiciono la conformación posterior de las redes de transporte, porque definió ejes de expansión, por ejemplo, muchas rutas se construyeron en forma paralela a las vías del ferrocarril.
Las primeras inversiones británicas se destinaron a los ferrocarriles.La razón de tal destino, estuvo relacionado con las facilidades que el estado les otorgo a los inversionistas, así como también con las certezas de estos de alcanzar prontamente grandes ganancias debido a la estrecha relación que existía entre los medios de transporte y el desarrollo de las diferentes áreas productivas del desarrollo argentino.


El ferrocarril del Norte fue uno de los primerosconstruidos en la Argentina. Su concesión fue otorgada en 1859 y su recorrido debía ir desde Buenos Aires hasta San Fernando. En 1862, un nuevo grupo de inversionistas británicos obtuvo la concesión para construir ese mismo tramo con el objeto de extenderlo, posteriormente, hasta la ciudad de Rosario. Las vías llegaron a San Fernando en 1864 y, tres años después, se inauguro la línea hasta Tigre.Al mismo tiempo, el gobierno de la provincia de Buenos Aires otorgo una concesión para establecer una línea que conectara la Boca, Barracas y Ensenada con el objetivo de propiciar un servicio de descarga de mercaderías en la zona portuaria, este proyecto se pudo finalizar a fines de 1872.
En 1862 surgió el primer ramal del ferrocarril del Gran Sud (anexo 1).
El Ferrocarril del Sud se extendió, dehecho, rápidamente como efecto de la campaña del desierto. La línea principal se prolongó de Chascomús a Dolores, y de allí a Ayacucho en 1880, y a Tandil en 1883. Tras una disputa con el Ferrocarril del Oeste se extendió la línea a San Miguel del Monte, Azul, Ovalaría y a Bahía Blanca. Aparece así la línea a Bahía Blanca por Lamadrid y por Juárez sorteando el sistema serrano de Ventania. En 1886se inaugura el tramo Maipú-Mar del Plata, luego de ser sometida esta línea a difíciles pruebas, debido a que debía cruzar terrenos bajos y anegadizos de la pampa deprimida.

Luego de que tres arroyos fue fundada, esta misma y la zona se tuvo que adaptar a los primeros agricultores y el transporte tuvo que adecuarse a estos tiempos.
Tres Arroyos recibió el primer riel en 1886 y a partir de ahí sesumo a toda la red de acero que recorría gran parte del país.
Comenzó como un transporte agrícola y continuo como un transporte de pasajeros. En estos trenes llegaron los primeros inmigrantes a la ciudad.
El riel cubría desde Buenos Aires a Tres Arroyos y sus intermedias.
Se procuro la instalación de una línea nueva que uniera Bahía Blanca con nuestra ciudad.
En 1902 se inicio el ramal férreo...