Fisicoqu Mica
Páginas: 12 (2782 palabras)
Publicado: 18 de julio de 2015
1Máquinas térmicas (Motor Wankel)
Camilo Andrés Mesa
Linda Lilibeth Vega
Julio 2015
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Ingeniería Geológica
Fisicoquímica
Resumen
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Wankel concibió su motor rotativo en 1924 yrecibió su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerable esfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.
Tabla de contenidos
Capitulo 1. Generalidades del motor Wankel 1
Funcionamiento y estructura delmotor Wankel 1
Historia 2
Cronología………………………………………………………………………………………4
Características únicas del motor rotativo………………………………………………………..5
Capitulo 2. Aspectos termodinámicos 8
Ciclo 9
Eficiencia 10
Ventajas………..…………………………………………………………… ………………12
Inconvenientes…………………………………………………………………………..…….13
Apéndice 14
Lista de referencias 16
Lista de figuras
Figura 1. Motor Wankel. 14Figura 2. Comparación del motor Wankel con el Motor de Pistones.. 14
Figura 3. Componentes Principales del Motor Rotativo (Wankel).. 15
Figura 4. Ciclo del motor Wankel.. 15
Capítulo 1
Funcionamiento y estructura del motor Wankel
Es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores convencionales. En un motor alternativo; en el mismo volumen (cilindro)se efectúan sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8,dentro de la cual se encuentra un pistón triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.
Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en lacámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y se contraenalternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.
El motor rotativo se compone de una carcasa en forma de capullo y rotor de forma triangular en el interior. El espacio entre el rotor y la pared de la carcasa proporciona las cámaras de combustión interna y la presiónde la expansión de los gases sirve para girar el rotor. Con el fin de hacer que el motor rotativo funcione como un motor de combustión interna; los cuatro procesos de admisión, compresión, combustión y escape se llevan a cabo en la en la cámara de combustión dentro de la carcasa.
Supongamos que el rotor triangular fuera colocado concéntricamente dentro de una cubierta circular de verdad. En estecaso, la cámara de combustión no variaría en volumen a medida que el rotor gira en el interior. Incluso si la mezcla aire-combustible se encendiera allí, la presión de la expansión del gas de combustión no haría más que trabajar hacia el centro del rotor y no daría lugar a la rotación. Por eso la periferia interior de la carcasa se contornea como una forma curveada llamada trocoide y el rotor...
Camilo Andrés Mesa
Linda Lilibeth Vega
Julio 2015
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
Ingeniería Geológica
Fisicoquímica
Resumen
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Wankel concibió su motor rotativo en 1924 yrecibió su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerable esfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.
Tabla de contenidos
Capitulo 1. Generalidades del motor Wankel 1
Funcionamiento y estructura delmotor Wankel 1
Historia 2
Cronología………………………………………………………………………………………4
Características únicas del motor rotativo………………………………………………………..5
Capitulo 2. Aspectos termodinámicos 8
Ciclo 9
Eficiencia 10
Ventajas………..…………………………………………………………… ………………12
Inconvenientes…………………………………………………………………………..…….13
Apéndice 14
Lista de referencias 16
Lista de figuras
Figura 1. Motor Wankel. 14Figura 2. Comparación del motor Wankel con el Motor de Pistones.. 14
Figura 3. Componentes Principales del Motor Rotativo (Wankel).. 15
Figura 4. Ciclo del motor Wankel.. 15
Capítulo 1
Funcionamiento y estructura del motor Wankel
Es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores convencionales. En un motor alternativo; en el mismo volumen (cilindro)se efectúan sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8,dentro de la cual se encuentra un pistón triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.
Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en lacámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y se contraenalternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.
El motor rotativo se compone de una carcasa en forma de capullo y rotor de forma triangular en el interior. El espacio entre el rotor y la pared de la carcasa proporciona las cámaras de combustión interna y la presiónde la expansión de los gases sirve para girar el rotor. Con el fin de hacer que el motor rotativo funcione como un motor de combustión interna; los cuatro procesos de admisión, compresión, combustión y escape se llevan a cabo en la en la cámara de combustión dentro de la carcasa.
Supongamos que el rotor triangular fuera colocado concéntricamente dentro de una cubierta circular de verdad. En estecaso, la cámara de combustión no variaría en volumen a medida que el rotor gira en el interior. Incluso si la mezcla aire-combustible se encendiera allí, la presión de la expansión del gas de combustión no haría más que trabajar hacia el centro del rotor y no daría lugar a la rotación. Por eso la periferia interior de la carcasa se contornea como una forma curveada llamada trocoide y el rotor...
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