Fisiologia De Vuelo

A.C. INSTITUTO DE ESPECIALIDADES AERONAUTICAS







GUÍA
(FISIOLOGIA DE VUELO)


Índice

Pág.
Introducción……………………………………………………………………………...4
Capítulo I……………………………………………………………………………..5-15
Atmosfera (características, composiciónquímica,); ¿Cómo respira el hombre?; La hipoxia (tipos. Síntomas, síntomas subjetivos, prevención, sistema de almacenamiento y suministro de oxigeno, tiempo útil de conciencia, tolerancia a la altitud)
Capítulo II…………………………………………………………………………..16-21
Efectos mecánicos debido a los cambios de presión atmosférica; Gases gastrointestinales; Aerotitis media (Razón, factores, combate); Aerosinusitis; Loadisbarismos (Prevención); Gases desprendidos por el cuerpo; Buceó con aire comprimido; Peligro latente en la aviación.
Capítulo III………………………………………………………………….……....22-25
Cabina presurizada (Principios, ventajas y desventajas); Descompresión rápida (tipo y síntomas); Factores que afectan la incidencia del mal por descompresión y severidad.
Capítulo IV……………………………………………………………….. …………...26
TemperaturaExtrema.
Capítulo V………………………………………………………………………..…27-33
La visión de vuelo(tipos, estructura y función de ojo); La agudeza visual; Visión en profundidad; Visión nocturna(fisiología de la visión nocturna, el punto ciego nocturno); Ilusiones ópticas nocturnas(horizontes falsos, falta de horizonte, el efecto de agujero negro, auto quinesis, factores del clima); Visión de color.
CapítuloVI………………………………………………………………….………34-35
Efectos de la aceleración; Vibraciones (rango, efectos, seguimiento, tiempo de reacción, impedimento visual, fatiga, síntomas de la exposición)
Capítulo VII………………………………………………………………………....36-38
Desorientación espacial (clasificación); El mareo(síntomas, prevención, tratamiento, procedimientos de post mareo por movimiento)
Capítulo VIII………………………………………………………………………......39
Perdida delritmo biológico
Capítulo IX………………………………………………………………………….40-45
El ruido en vuelo (frecuencia, intensidad, duración; Distancia. medidas del sonido; Efectos del medio peligroso; Mecanismo de la audición; Efectos del ruido en los TDC; Protección; Limitando la exposición.
Capítulo X………………………………………………………………………………46
Especialista en medicina aeronáutica.
Conclusión……………………………………………………………………………...47INTRODUCCIÓN

Hoy, como nunca antes, nos enfrentamos al reto de la creciente tecnología y rapidez de cambio mundo. La siempre creciente complejidad de los sistemas de armas y requerimientos demisión ponen mayor y más diverso estrés en los miembros de la tripulación. Esta guía te prepara para que exitosamente superes el estrés, ya sean requerimientos físicos para egreso, estrésfisiológico de pérdida de presurización de la aeronave, o disminución en el desempeño causado por estrés auto-impuesto. Hemos alcanzado un punto en donde el mayor factor limitante al desempeño de un sistema de armas es el miembro de la tripulación. Estas limitaciones humanas forman la base del campo de estudio factores humanos, el cual es parte de este curso. Los factores humanos son definidos como elestudio fisiológico, físico, psicológico, así como limitaciones patológicas y capacidades de la gente conforme ellos interactúan con su ambiente. Esta definición es amplia e incluye todo lo determinante e influyente en el comportamiento humano. En la aviación moderna, los factores humanos históricamente han sido acreditados con la mayoría (60 al 80 por ciento) de los accidentes de aeronaves. Comoresultado, continuamos desarrollando y mejorando los programas para eliminar los errores de factor humano. Estos programas enfatizan seguridad de los miembros de la tripulación, alerta miento, efectividad y trabajo en equipo. En medio de todos los cambios tecnológicos, hay dos factores que han sufrido poco cambio, la atmósfera en la cual se conducen las operaciones aeronáuticas...