Flechas de Transmision

Casi toda la maquinaria rotatoria está dotada de flechas de transmisión o
simplemente flechas, con el fin de transferir movimiento y par de torsión
rotatorios de un sitio a otro. Por lo tanto, el diseñador de maquinas tiene la tarea
de diseñar flechas.
Por lo general, una flecha transmite a la maquina por lo menos un par de torsión
proveniente de un dispositivo impulsor. Algunas veces, lasflechas servirán de
soporte para engranes, poleas o ruedas dentadas, mismas que transmiten un
movimiento rotatorio de una a otra flecha, vía engranes, bandas o cadenas. La
flecha podría ser parte integral del impulsor, como la flecha de un motor
eléctrico o el cigüeñal de un motor de combustión interna.
HISTORIA DE LOS EJES DE TRANSMISION.
Para hablar de un poco de historia de los ejesdebemos remontarnos a la historia de larueda. Desde el punto de vista tecnológico, la rueda es un operador dependiente. Nunca puede usarse sola y siempre ha de ir acompañada de, al menos, un eje (que le guía y sirve de sustento) y de un soporte o armadura (que es el operador que controla la posición del eje y sirve de sostén a todo el conjunto). "Hacia el año 3580a.C. la civilización sumariaposiblemente inventó la primera rueda. Esto sucedió en Uruk, lo que actualmente pertenece a Irak. Su primera utilización seria en el campo de la alfarería. Desde el año 6500aproximadamente se conocía el torno de alfarero en Mesopotamia (actual Irak), pero utilizaban un sistema que fue evolucionando hasta la invención dela rueda y el eje. Para moldear el barro y convertirlo en una vasija en la forma máseficiente, los sumarios lo pusieron sobre una tabla que hacían girar. Para asirla mejor aprendieron a redondear la madera. Más tarde, buscaron la forma de que girar a con mayor libertad y la pusieron sobre un soporte. Nacieron así la primera rueda y el primer eje, desde ya uniendo su función para alivianar el trabajo humano y darle mayor rapidez. "Al invento se le encontraron rápidamente otrasposibilidades de uso. Se convirtió en buen método para elevar el agua de un pozo o manantial para el riego. Más tarde se utilizaría la rueda como elemento importante para moler el trigo. Así se empezó a utilizar en la mayoría de las actividades que requerían esfuerzo humano para aliviarlo. Se hicieron carros para transportar material de distintas especies. Hay antecedentes de tres vagones con cuatroruedas hacia el 3000 a.C. en una vasija encontrada en Brónócice, Polonia. La rueda se utilizaría en carros, en los engranajes del reloj, en los medios de transporte creados por el hombre (la hélice del avión, la rueda del transporte terrestre, las hélices o aspas de los barcos), en los discos, en las perillas de los aparatos, etc. La rueda h atraspasado toda nuestra realidad y ha sido un elementofundamental en todo el desarrollo tecnológico del hombre.





ÁRBOLES Y EJES:
Los árboles y ejes son elementos de máquinas, generalmente de sección transversalcircular, usados para sostener piezas que giran solidariamente o entorno a ellos. Algunoselementos que se montan sobre árboles y ejes son ruedas dentadas, poleas, piñones paracadena, acoples y rotores.
EJES
Son elementos destinados aque una o más ruedas puedan girar libremente, como esel caso de ejes de vagones de ferrocarril y los ejes delanteros de automóviles de tracción alas ruedas traseras.Los ejes no transmiten potencia y por ello están sometidos solamente a esfuerzos deflexión, con efecto de fatiga los ejes de vagones y sin efecto de fatiga los ejes deautomóviles.Los ejes pueden ser redondos y giratorios tal como loson los de vagones, o tenercualquier otra forma y ser estacionarios, como es el caso de los ejes de automóviles
ÁRBOLES.
Se conocen como árboles a los elementos giratorios encargados de transmitirpotencia, estando por ello sometidos, a veces, a esfuerzos de torsión pura y casi siempre aesfuerzos combinados de torsión y flexión.El esfuerzo de torsión se produce al transmitir torque y la flexión...