ford fucus 2009
Páginas: 3 (572 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2015
P1520 colector de admisión Circuito de Control Runner
Tuve un largo post sobre esto, pero el Imperio Galáctico (léase Campana Internet ) comí.
Voy a publicar en trozos.
Tendrás que inspeccionar elcableado para el IMRC , que reside en el lado del conductor del bloque del motor , justo detrás de la tapa del distribuidor . Para quitar el módulo de IMRC , usted necesitará una ( 1,4 " unidad )toma , a unos 8 a 10 " 10 mm de extensión, trinquete corto swing, y una llave rechoncho abierta 10mm o llave de tubo.
El cableado en sí mismo puede ser desconectado de su clip como cualquier otro mazode cables . El enchufe y otras cosas son para el tornillo superior de la unidad IMRC . La llave es para el tornillo inferior de la unidad IMRC ... el perno se encuentra justo encima de la EGR (léase :HOT) de tuberías.
Si desea comprobar si el IMRC funciona correctamente , realice una de las siguientes dos conjuntos de pasos (o dos si usted es curioso / paranoide) :
1 )
- Coger el coche en unacarretera o autopista . Seleccione 2 ª marcha . Comience a unos 40 km / H. Piso ella. Si el vehículo no dispone de un notable cambio en el tono de inducción y el rendimiento en 3200 RPM , oaproximadamente el 55 - 60KM / H, la IMRC puede estar defectuoso.
2 )
Retire la IMRC como se describió anteriormente . Pida a un amigo que sostenga la IMRC , ya que normalmente se encuentra en el bloque, o lohaces y que él / ella trabaja el gas. Arrancar el coche y, o bien dejarlo en el parque o en neutral con el freno de mano activado (según la transmisión) . Acelera el motor a 3200 RPM y justo porencima . Reloj para el brazo actuador en la IMRC foward para girar hacia la parte delantera del coche . Si eso no funciona, el cableado y el motor o son sospechosas. En ese momento, romper con elmultímetro y compruebe que la tensión y la falta de resistencia a lo largo de la alimentación de 12 V + . También revise si hay buenas razones . El actuador se activa realmente mediante la vinculación de una...
Tuve un largo post sobre esto, pero el Imperio Galáctico (léase Campana Internet ) comí.
Voy a publicar en trozos.
Tendrás que inspeccionar elcableado para el IMRC , que reside en el lado del conductor del bloque del motor , justo detrás de la tapa del distribuidor . Para quitar el módulo de IMRC , usted necesitará una ( 1,4 " unidad )toma , a unos 8 a 10 " 10 mm de extensión, trinquete corto swing, y una llave rechoncho abierta 10mm o llave de tubo.
El cableado en sí mismo puede ser desconectado de su clip como cualquier otro mazode cables . El enchufe y otras cosas son para el tornillo superior de la unidad IMRC . La llave es para el tornillo inferior de la unidad IMRC ... el perno se encuentra justo encima de la EGR (léase :HOT) de tuberías.
Si desea comprobar si el IMRC funciona correctamente , realice una de las siguientes dos conjuntos de pasos (o dos si usted es curioso / paranoide) :
1 )
- Coger el coche en unacarretera o autopista . Seleccione 2 ª marcha . Comience a unos 40 km / H. Piso ella. Si el vehículo no dispone de un notable cambio en el tono de inducción y el rendimiento en 3200 RPM , oaproximadamente el 55 - 60KM / H, la IMRC puede estar defectuoso.
2 )
Retire la IMRC como se describió anteriormente . Pida a un amigo que sostenga la IMRC , ya que normalmente se encuentra en el bloque, o lohaces y que él / ella trabaja el gas. Arrancar el coche y, o bien dejarlo en el parque o en neutral con el freno de mano activado (según la transmisión) . Acelera el motor a 3200 RPM y justo porencima . Reloj para el brazo actuador en la IMRC foward para girar hacia la parte delantera del coche . Si eso no funciona, el cableado y el motor o son sospechosas. En ese momento, romper con elmultímetro y compruebe que la tensión y la falta de resistencia a lo largo de la alimentación de 12 V + . También revise si hay buenas razones . El actuador se activa realmente mediante la vinculación de una...
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