Ford

UNIDAD V
ADMINISTRACIÓN DE PROCESOS Y SU
LOCALIZACIÓN
“Ford Motor Company”

M.A. Mariana Santillán Arroyo

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FORD MOTOR COMPANY
Instrucciones: Junto con tu equipo resuelve los ejercicios que se presentan,
envíen sus resultados al portafolio.
Teri Takai, director de Sistemas de cadena de suministros, había apartado este
momento en su agenda para contemplar sugerencias para losejecutivos
veteranos. La mayoría de ellos estaban de acuerdo en que las preguntas que se
plantearían eran de extrema importancia para el futuro de Ford: ¿Cómo debía la
compañía utilizar las tecnologías de la información emergentes (por ejemplo, las
tecnologías de internet) y los conceptos provenientes de industrias de alta
tecnología para cambiar la manera en que intercalaba con sus proveedores?Los
integrantes de su equipo tenían puntos de vista diferentes respecto al tema.
Algunos argumentaban que la nueva tecnología hacia inevitable que prevalecieran
modelos de negocios completamente nuevos y que Ford necesitaba rediseñar en
forma radical su cadena de suministros y otras actividades de lo contrario se
quedaría a la zaga. Este grupo se inclinaba por la integración virtual, modelarla
cadena de suministro de Ford tomando como base la de compañías como Dell,
que había utilizado la tecnología en forma agresiva para disminuir el capital de
trabajo y la exposición a la obsolencia de inventarios. Quienes apoyaban este
enfoque argumentaban que si bien el negocio de la industria automotriz era muy
complejo, tanto debido a razones históricas como a la complejidad inherente alproducto automotriz, no existía razón alguna por la que los modelos de tales
negocios no pudieran aportar un plano conceptual para lo que Ford debía intentar.
Otros grupos se mostraban más cautelosos. Éste creía que las diferencias entre el
negocio de la industria automotriz y negocios nuevos hasta cierto punto como por
ejemplo la manufactura de computadoras, eran sustanciales. Algunosseñalaron,
por ejemplo que en relación a Dell la cadena de proveedores de Ford tenía
muchas capas y muchas más empresas y que en términos históricos la
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organización de compras de Ford había desempeñado un papel más prominente
e independiente que Dell. Estas diferencias presentaban complicaciones cuando
se analizaban en forma minuciosa y resultaba difícil determinar el enfoque
adecuado yfactible para rediseñar el proceso.
A medida que leía los documentos que su equipo le había proporcionado pensó en
el énfasis que a últimas fechas había hecho el director general Jac Nasser, en
toda la compañía respecto al valor de los accionistas y a la capacidad de
respuesta de los clientes. Se reconocía ampliamente que Dell había obtenido
beneficios considerables en esas dimensiones pero, ¿acasolos mismos métodos
le reportarían resultados benéficos a Ford?

ANTECEDENTES DE LA INDUSTRIA Y DE LA COMPAÑÍA
Ford Motor Company, cuyas oficinas centrales están ubicadas en la ciudad de
Dearborn, Michigan, era la segunda corporación industrial más grande del mundo,
con ingresos de más de 144 mil millones de dólares y alrededor de 370 000
empleados. Sus operaciones se extendían a 200 países.Aunque Ford tenía
ingresos y utilidades significativos de sus subsidiarias de servicios financieros, el
negocio principal de la compañía seguía siendo el diseño y la fabricación de
automóviles para su venta en el mercado de productos de consumo. Desde que
Henry Ford la constituyo legalmente en 1903, la compañía había producido más
de 260 millones de vehículos.
La industria automotriz sehabía hecho mucho más competitiva a lo largo de los
últimos veinte años. Desde la década de 1970, los tres grandes fabricantes de
automóviles en Estados Unidos, General Motors (GM), Ford y Chrysler, habían
observado cómo sus mercados domésticos habían sido usurpados por la
expansión de fabricantes de automóviles extranjeros como Toyota y Honda. La
industria enfrentaba asimismo una creciente...