Forma De Administración Y Logística De Bmw

Análisis de la Forma de Administración y Logística
A continuación se presenta la estructura organizacional que tiene BMW:

Es importante mencionar que BMW es una sociedad anónima que opera bajo un consejo administrativo, el cual se encarga de:
* Definir la visión estratégica
* Vigilar las operaciones de la empresa
* Aprobar la gestión de la dirección general y los directoresprincipales
* Asegurar la creación de valor y la permanencia en el tiempo de la sociedad
* Asegurar la emisión y la difusión responsable de la información, así como la transparencia en la administración
* Asegurar el establecimiento de mecanismos de control interno y de calidad de la información
* Promover el establecimiento de un plan formal de sucesión para el director general ylos funcionarios de alto nivel
* Promover que la sociedad emita su código de ética y sus principios de responsabilidad social empresarial
* Promover que la sociedad considere a los terceros interesados en su proceso de toma de decisiones
A continuación se presenta una lista de los directores del consejo administrador que han estado a cargo:
* 1922–1942: Franz Josef Popp
*1942–1944: Fritz Hille
* 1948–1957: Hanns Grewenig
* 1957–1960: Heinrich Richter-Brohm
* 1962–1965: Karl-Heinz Sonne
* 1965–1969: Gerhard Wilcke
* 1970–1993: Eberhard von Kuenheim
* 1993–1999: Bernd Pischetsrieder
* 1999–2002: Joachim Milberg
* 2002–2006: Helmut Panke
* desde 2006: Norbert Reithofer
Ahora bien, se explicará brevemente la logística que BMW haadoptado y le traído buenos frutos.
En BMW, la logística se ve como una función cibernética de carácter transversal, estructurada bajo los principios de ciclos de control. La asignación de tareas se basó en los siguientes principios:
1) Central como sea necesario.
Las tareas centrales comprenden principalmente las funciones de planeación y control, aunque se pueden incluir procesos operativos siasí es más económico para la empresa. Como ejemplos de tales tareas se pueden citar las siguientes:
* formulación del programa de producción;
* control de los pedidos de clientes recibidos del departamento de ventas;
* completar la planeación de materiales;
* planeación e instrumentación de instalaciones para el flujo de materiales;
* planeación y compra de todos los serviciosde transporte;
* planeación y realización de todos los sistemas de procesamiento de datos; y
* elaboración, instrumentación y verificación de metas.

2) Descentralizada tanto como sea posible

Las tareas logísticas descentralizadas las llevan a cabo las plantas en sus propios lugares. Desde el punto de vista de la organización, esas tareas se agrupan para formar los departamentos delogística de las plantas que reportan directamente al gerente de planta; las principales tareas son las siguientes:

* control de producción de partes en la planta;
* control de ensamble en la planta;
* adquisición de materiales de otras plantas;
* adquisición de materiales de los proveedores;
* logística del manejo físico de recipientes, desde la recepción hasta ladevolución del recipiente vacío.

A continuación la diferencia entre las funciones centrales y descentralizadas se observa con mayor claridad:

BMW con el fin de tener un mejor control y manejo de sus productos, decidió desarrollar procesos muy similares tanto en Estados Unidos como en Europa que pudieran agruparse bajo el concepto JIT.
En BMW se han usado estos procesos JIT en sus plantas desde hacemuchos años; por ejemplo, en la producción de asientos y en el ensamble de motores. El proceso de justo a tiempo es nuevo en la compra de partes. Se considera en BMW que JIT es útil y factible en el 10% de todas las partes que representan el 60% del valor de todos los materiales.
BMW ha introducido con éxito el concepto justo a tiempo en la compra de partes como transmisiones, tapetes,...