Formato Snip-03

Fecha de la última actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública:
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DEL PAVIMENTO DE LA AV. SAN JUAN, TRAMO: CARRETERA MARGINAL – AV. PERÚ, EN EL DISTRITO DE MAZAMARI, PROVINCIA DE SATIPO JUNÍN
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
Programa 036TRANSPORTE URBANO
Subprograma 0074 VIAS URBANAS
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento ProvinciaDistrito Localidad
JUNIN SATIPO MAZAMARI. MAZAMARI

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAZAMARI
Nombre: Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural

Persona Responsable de Formular: Ing. Justo Claudio Rodas Romero
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Melquiades Vilchez Chamorro

1.8Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAZAMARI

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: Bach. Econ. Marcelino Cedonio Camarena Torres

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Nivel Fecha Autor Costo
(Nuevos Soles) Nivel de Calificación
PERFIL 03/11/11 ING. JUSTO CLAUDIO RODAS ROMERO 10,500.00PRESENTADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. SAN JUAN, TRAMO: CARRETERA MARGINAL – AV. PERÚ, EN EL DISTRITO DE MAZAMARI
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos13,731 (N° de personas)
3.2.2 Característica de los Beneficiarios

Son pobladores netamente urbano de condición pobre.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA SAN JUAN, TRAMO: CARRETERA MARGINAL – AV. PERÚ, EN EL DISTRITO DE MAZAMARI
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1
(Recomendada) Mejoramiento de la superficie de rodadura de la vía a través de un pavimento rígido de 20 cm de espesor.
Construcción cunetas en ambos lados de la vía y red de desagüe pluvial.
Culminación de veredas de concreto simple
Alternativa 2 Mejoramiento de la superficie de rodadura de la vía a través de unpavimento flexible de 5 cm de espesor.
Construcción cunetas en ambos lados de la vía y red de desagüe pluvial.
Culminación de veredas de concreto simple
Alternativa 3 NO EXISTE ALTERNATIVA.

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio de Mercado 1´389,823.78 1´758,137.93 0
A Precio Social 1´097,960.79 1´388,928.960
Costo Beneficio
(A Precio Social) Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
Tasa Interna Retorno (%)
Costos / Efectividad Ratio C/E 81.06 102.08 0.00
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
beneficiarios
beneficiarios

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
La sostenibilidad del proyecto se define como lahabilidad del proyecto de mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto; en el presente caso es la Municipalidad Distrital de Mazamari, la que ha asumido dicha responsabilidad ya que se trata de espacios públicos que se encuentran a cargo de la misma; motivo por el cual el Alcalde en representación del distrito ha suscrito el correspondiente Acta de...