formulacion y evaluacion de proyectos

PROPUESTA MEJORAMIENTO CARRETERA SECTOR SÉPTIMA BRIGADA PUENTE DEL RIO OCOA

EVALUACION DE ALTERNATIVAS


INGENIERÍA CIVIL












UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
INGENIERÍA CIVIL
AGOSTO 2014



Se catalogan como proyectos de mejoramiento vial, aquellos en que se hace necesario, la ejecución de obras sobre la infraestructura vial existente en tramos que nosuperen en el 30% del total de la vía

ENTIDAD PROPONENTE; estudiantes ingeniería universidad cooperativa propone

UBICACIÓN: séptima brigada, (entrada-salida) universidad cooperativa, hasta el puente del rio Ocoa.

Especificaciones y Normas INV-07 (Página INV Sept.22-10)
http://camacol.co/



DESCRIPCIÓN

Longitud de vía
1372.74 metros = 1.37274 km


Problemas sobre la víaproblema de flujo vehicular
aproximado 15 a 20 min


Alto riesgo de accidentabilidad vehicular y peatones
Seguridad vial

parqueaderos de tracto mulas y carga pesada

suelos no aptos para su uso

Infraestructuras adecuada
puente peatonal




Transito
Conteo manual vehicular por hora


TPD: transito promedio diario

Martes 2 octubre de 2012
Hora 1: 6 a 7 pm
614Miércoles 3 octubre
Hora 2; 3 a 4pm
1285

Promedio aleatorio de hora Max y min de tráfico por 24 horas
22788
Nivel dos y tres a 80 KN.

niveles de operatividad (C – F),
Continua, estable, dependiente del volumen de tránsito, inestable, densidades altas y velocidades bajas y circulación vehicular forzada










Población


Séptima brigada
servidores militares
aproximado de400, información suministrada por un militar
Universidad cooperativa de Colombia sede Villavicencio
Comunidad educativa, administrativa, visitantes, servicios generales y seguridad
5250 registro y control, más un 5% aproximado de variación
Comunidad vecina; barrios aledaños a la vía
Doña luz, la rosita, conjunto bulevar
3840 habitantes, promedio dado por las estadísticas (DANE anexo) de 3a 5 habitantes por casa, en un promedio de 480 casa habitadas
Negocios, empresas, restaurantes y demás
Sector económico aledaño a la vía
300 aproximadamente

total
9790








OBJETIVO GENÉRALES

Mejorar la vía; sector determinado desde la séptima brigada hasta el puente del rio Ocoa y disminución del tráfico en horas críticas
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

diseño de víaapropiado para el flujo de tráfico actual y futuro

ventaja en la entrada y salida de la comunidad educativa sistema peatonal y vehicular


ALTERNATIVAS


CONSTRUCCIÓN DE VARIANTE ALTERNA PARA EL SERVICIO PUBLICO

INTERCESIÓN VIAL PARA FLUJO VEHICULAR
Costos:


Siete mil millones de pesos (7.000´000.000.00)
Quince mil millones de pesos (15.000´000.000.00 pesos)

Tiempo de construcción7 meses
14 meses
Tiempo a futuro vida útil
20 años
30 años
Beneficio de la población
Costo/población
7.000´000.000/9790 = 715 015,32 $/p
Costo/población
15.000´000.000/9790 =1´532 175,68 $/p
Beneficios económicos
1. Ahorro tiempo y dinero
2. valorización de los predios
3. Longitud de la alternativa en Kms
4. Beneficio total por ahorro en tiempo de viaje en valor presente
5.Beneficio total por ahorro en costos de operación vehicular en valor presente
Determinado por cada constructora

560´000.000
1.200´000.000.00
Ambientales
Zonas protegidas, humedales, fauna y flora
Servidumbre
Compra de predios que interfieran en la construcción geométrica más factible
Compra de sector entrada barrio kirpas, lotes y estaderos
Croquis o plano de la localización enplanta-perfil
Anexo plano
Anexo plano
puentes

Adecuación del puente rio Ocoa, para la doble calzada que soporta el flujo de vehículos presente y futuro.



Para el diseño vial; la adopción de la hora treinta de volumen Máximo (30 VM) del año, como parámetro de diseño (15,3% del TPDA); significa que una carretera proyectada su sección transversal para albergar este tráfico, solo presentará...