frenos

Detección y corrección de fallos de inyectores en motores diesel sobre la base de análisis de frecuencia turbocompresor y velocidad instantánea con aplicaciones de algebra lineal
IntroducciónLos motores modernos a Diesel equipados con un sistema common rail inyectores tienen diámetro que varían desde 140 hasta 200 micras y las presiones de inyección de hasta 160 Mpa. Con estos altosrequisitos, los errores menores en el diámetro del agujero, principalmente debido a la dispersión de fabricación y depósito, resultado en la disminución del motor en el rendimiento y aumento de lasemisiones. Por lo tanto, se necesitan algoritmos para la corrección de la cantidad de combustible.
En un primer paso. Es posible definir la matriz k para cada uno de los puntos de funcionamiento del motor(definida por un nivel de carga y una velocidad del motor). Para determinar una matriz de este tipo, se induce un fallo en el motor y el espectro se almacena. El fracaso se crea mediante la inyecciónde menos de combustible que la masa nominal de combustible en uno de los cilindros. El valor del espectro se normaliza con la cantidad de combustible inyectado y no el espectro original de
Dondedenota el valor medido y? m, es el valor predeterminado de combustible en el cilindro.
La experiencia demuestra que la matriz tiene ligeras diferencias con el motor funcionando a la misma velocidad.
Acontinuación, la matriz se puede construir como medios de comunicación de los diferentes k?? Matriz, cosa que se calculan para diferentes condiciones de carga a la misma velocidad del motor
Otraposibilidad es elegir directamente una matriz en un medio de carga. ambas posibilidades producen resultados similares
Cuando se cambia la velocidad del motor de la matriz k gira en el complejo fig6Plano. Es fácil de desarrollar una transformación entre la matriz a la velocidad real del motor. N. y en la velocidad de referencia N

Esta última operación se asegura de que más correcciones no...