frenos

MANUAL PARA MANTENIMIENTO INTEGRAL DE FRENOS EN
COCHES DEL GRUPO VAG (by m0nch0)
El manual se divide en varias fases dependiendo de lo que quiere hacer:
1.- Cambio del líquido de frenos y purga del sistema.
2.- Cambio de pastillas y discos delanteros.
3.- Cambio de pastillas y discos traseros.
4.- Reparación de pistones de las pinzas delanteras.
5.- Pintado de pinzas de freno (color aescoger)

1.- Cambio de líquido de frenos y purga del sistema.
Herramientas a tener en cuenta:
1 Jeringuilla de 60 ml.
3 botes de 500 ml de liquido de frenos DOT 4 o mejor aun DOT 4.1 (mejores
prestaciones pero también mas caro).
Varios trozos de tubo transparente que acoplen en la jeringuilla y en los sangradores de
las pinzas de freno (más o menos de 4mm interior)
Diversa herramienta comodestornilladores, llaves planas y de estrella, etc, etc.

Empezamos sacando la pieza de plástico que recubre la bomba de freno y batería,
sacando primero la goma hacia un lado y luego el plástico tiramos de el hacia nosotros.

Con una moneda de 10 céntimos hacemos un medio giro al tapón amarillo pequeño y lo
retiramos hacia arriba.
m0nch0 / VAGclub.com

Página 1 de 34

Al sacarlo vemos2 tubitos que sobresalen hacia arriba. Por ahí chuparemos el líquido
del depósito.

Con la jeringuilla y el tubo acoplado a la misma y a uno de los tubos del depósito se
retira todo el líquido que podamos sacar. El líquido se echa en un recipiente para luego

m0nch0 / VAGclub.com

Página 2 de 34

reciclarlo. Tener cuidado con el liquido porque es corrosivo, si tocáis la chapa o lasmanos con el lavarlo inmediatamente.

Primero un tubo y luego el otro.

Cuando ya lo sale mas liquido del deposito se rellena con liquido nuevo hasta arriba, no
hace falta que lo dejéis hasta la marca del máximo, llenarlo hasta la rosca del tapón
m0nch0 / VAGclub.com

Página 3 de 34

porque lo va a echar por los sangradores cuando purguéis el sistema. Empezamos
purgando el bombín delembrague. Para acceder a el hay que sacar las protecciones del
motor que tiene por debajo ya que por arriba es demasiado complicado. Sacamos el
capuchón de goma negra y aflojamos el sangrados con una llave de 8 (creo que era esta
medida). Aunque lo dejamos flojo tiene que estar cerrado. Se le acopla un tubo largo
desde la punta del sangrador hasta un recipiente donde recoger el líquido.

Otrafoto más clara. Para cambiar el líquido se hace de la siguiente manera. Se tiene la
llave colocada en el sangrador y cuando el piloto pisa el embrague el que esta en el
bombín tiene que abrir el sangrador para que libere el líquido que empuja la bomba. Si
volver a soltar el pedal una vez que ya echo el líquido se vuelve a cerrar el sangrador y
se avisa al piloto para que suba el pedal. Cuandohaya subido se vuelve a abrir el
sangrador y el piloto vuelve a pisar y así sucesivamente. Se hace de esta forma porque
sino el liquido al volver el pedal hacia arriba succiona el liquido otra vez y puede llegar
a entrar aire. Se hace las veces que haga falta hasta que el líquido deje de salir NEGRO
y salga cristalino. El piloto de vez en cuando tiene que revisar que no baje mucho el
nivel dellíquido del depósito porque si os despistáis y llega a no tener liquido meterá
aire al circuito y luego tenéis que volver a purgar de nuevo todo. Una vez terminado se
aprieta el sangrador y se le pone el capuchón de goma. Tener cuidado de no apretar
demasiado porque el sangrador es de plástico no de metal como veremos en las pinzas
de freno.

m0nch0 / VAGclub.com

Página 4 de 34

El lapinza delantera se hace de la siguiente manera.

Se saca la rueda y dejamos el coche montado en un gato o borriqueta. Se retira el
capuchón de goma, se afloja el sangrador y se le acopla el tubo de plástico para recoger
el líquido que vaya saliendo. Se afloja lo suficiente y el piloto que pise el pedal sin
hacerlo muy rápido pero no muy lento y ya solo va saliendo el líquido. Al principio...