Frenos
Páginas: 6 (1276 palabras)
Publicado: 28 de julio de 2012
SISTEMA DE FRENOS
EL EQUIPO DE FRENADO DE LOS VEHICULOS ACTUALES REUNE UNAS CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS QUE LOS HACEN EXTREMADAMENTE SEGUROS Y CONFIABLES. EN LA TOTALIDAD DE LAS APLICACIONES DE VEHICULOS AUTOMOTRICES LOS SISTEMAS DE MANDO SON DEL TIPO HIDRAULICO O NEUMATICO,LOS VEHICULOS DE CARGA PESADA ESTAN PROVISTOS DE FRENOS NEUMATICOS DE AIRE COMPRIMIDO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO.EN LOS OMNIBUSES Y CAMIONES ESTAN COMPUESTOS POR DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTE UNO PARA EL FRENADO Y OTRO PARA EL ESTACIONAMIENTO, A SU VEZ EL SISTEMA DE FRENADO ESTA DIDVIDIDO EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION Y OTRO DE SERVICIO, LA FUNCION QUE EJERCE EL SISTEMA DE ALIMENTACION ES DE ALMACENAR Y ALIMENTAR CON AIRE COMPRIMIDO LAS PARTES DEL SISTEMA QUE SON ACTIVADAS A TRAVES DE ALGUN MANDO.FRENADO
DEFINICIONES
DISPOSITIVO DE FRENADO: EL CONJUNTO DE LOS ÓRGANOS QUE TIENEN POR FUNCIÓN DISMINUIR O ANULAR PROGRESIVAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO EN MARCHA, O MANTENERLO INMÓVIL SI YA SE ENCUENTRA DETENIDO. EL DISPOSITIVO SE COMPONE DEL MANDO, LA TRANSMISIÓN Y EL FRENO PROPIAMENTE DICHO.
FUNCIONES DEL DISPOSITIVO DE FRENADO:
FRENADO DE SERVICIO: EL FRENADO DE SERVICIODEBE PERMITIR CONTROLAR EL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO Y DETENERLO DE UNA FORMA SEGURA, RÁPIDA Y EFICAZ, CUALESQUIERA QUE SEAN LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD Y DE CARGA Y PARA CUALQUIER PENDIENTE ASCENDENTE O DESCENDENTE EN LA QUE EL VEHÍCULO SE ENCUENTRE. SU ACCIÓN DEBE SER MODERABLE.
FRENADO DE SOCORRO: EL FRENADO DE SOCORRO DEBE PERMITIR DETENER EL VEHÍCULO EN UNA DISTANCIA RAZONABLE EN CASO DE FALLODEL FRENO DE SERVICIO. SU ACCIÓN DEBE SER MODERABLE.
FRENADO DE ESTACIONAMIENTO: EL FRENADO DE ESTACIONAMIENTO DEBE PERMITIR MANTENER EL VEHÍCULO INMÓVIL EN UNA PENDIENTE ASCENDENTE O DESCENDENTE, INCLUSO EN AUSENCIA DEL CONDUCTOR, QUEDANDO MANTENIDOS ENTONCES LOS ELEMENTOS ACTIVOS EN POSICIÓN DE APRIETO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIÓN PURAMENTE MECÁNICA.
FRENADO CONTINUO: EL FRENADOSOBRE LOS CONJUNTOS DE VEHÍCULOS OBTENIDO POR MEDIO DE UNA INSTALACIÓN CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
ÓRGANO DE MANDO ÚNICO QUE EL CONDUCTOR, ENCONTRÁNDOSE EN SU ASIENTO DE CONDUCCIÓN, ACCIONA PROGRESIVAMENTE CON UNA SOLA MANIOBRA.
LA ENERGÍA UTILIZADA PARA EL FRENADO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO ESTÁ PROPORCIONADA POR LA MISMA FUENTE DE ENERGÍA (QUE PUEDE SER LA FUERZAMUSCULAR DEL CONDUCTOR).
LA INSTALACIÓN DE FRENADO ASEGURA, DE FORMA SIMULTÁNEA O CONVENIENTEMENTE DESFASADA, EL FRENADO DE CADA UNO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO, CUALQUIERA QUE SEA SU POSICIÓN RELATIVA.
FRENADO SEMICONTINUO: EL FRENADO SOBRE LOS CONJUNTOS DE VEHÍCULOS OBTENIDO POR MEDIO DE UNA INSTALACIÓN QUE TENGA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
ÓRGANO DE MANDO ÚNICO QUEEL CONDUCTOR, ENCONTRÁNDOSE EN SU ASIENTO DE CONDUCCIÓN, ACCIONA PROGRESIVAMENTE CON UNA SOLA MANIOBRA.
LA ENERGÍA UTILIZADA PARA EL FRENADO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO ESTÁ PROPORCIONADA POR DOS FUENTES DE ENERGÍA INDEPENDIENTES (PUDIENDO SER UNA DE ELLAS LA FUERZA MUSCULAR DEL CONDUCTOR).
LA INSTALACIÓN DE FRENADO ASEGURA, DE FORMA SIMULTÁNEA O CONVENIENTEMENTE DESFASADA,EL FRENADO DE CADA UNO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO, CUALQUIERA QUE SEA SU POSICIÓN RELATIVA.
FRENADO AUTOMÁTICO: EL FRENADO DEL O LOS REMOLQUES QUE ACTÚA AUTOMÁTICAMENTE EN CASO DE UNA SEPARACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL CONJUNTO DE VEHÍCULOS ACOPLADOS, COMPRENDIDO EL CASO DE UNA RUPTURA DEL ENGANCHE, SIN QUE SE ANULE LA EFICACIA DE FRENADO DEL RESTO DEL CONJUNTO.
FRENADO PORINERCIA: EL FRENADO REALIZADO UTILIZANDO LAS FUERZAS QUE PROVOCA EL ACERCAMIENTO DEL VEHÍCULO REMOLCADO AL TRACTOR.
FRENADO GRADUABLE: UN FRENADO DURANTE EL CUAL EN EL INTERIOR DEL CAMPO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL DISPOSITIVO, TANTO MIENTRAS SEA LA APLICACIÓN O DURANTE LA DESAPLICACIÓN DE LOS FRENOS:
EL CONDUCTOR PUEDE, EN CADA INSTANTE, AUMENTAR O DISMINUIR LA FUERZA DE FRENADO POR...
EL EQUIPO DE FRENADO DE LOS VEHICULOS ACTUALES REUNE UNAS CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS QUE LOS HACEN EXTREMADAMENTE SEGUROS Y CONFIABLES. EN LA TOTALIDAD DE LAS APLICACIONES DE VEHICULOS AUTOMOTRICES LOS SISTEMAS DE MANDO SON DEL TIPO HIDRAULICO O NEUMATICO,LOS VEHICULOS DE CARGA PESADA ESTAN PROVISTOS DE FRENOS NEUMATICOS DE AIRE COMPRIMIDO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO.EN LOS OMNIBUSES Y CAMIONES ESTAN COMPUESTOS POR DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTE UNO PARA EL FRENADO Y OTRO PARA EL ESTACIONAMIENTO, A SU VEZ EL SISTEMA DE FRENADO ESTA DIDVIDIDO EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION Y OTRO DE SERVICIO, LA FUNCION QUE EJERCE EL SISTEMA DE ALIMENTACION ES DE ALMACENAR Y ALIMENTAR CON AIRE COMPRIMIDO LAS PARTES DEL SISTEMA QUE SON ACTIVADAS A TRAVES DE ALGUN MANDO.FRENADO
DEFINICIONES
DISPOSITIVO DE FRENADO: EL CONJUNTO DE LOS ÓRGANOS QUE TIENEN POR FUNCIÓN DISMINUIR O ANULAR PROGRESIVAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO EN MARCHA, O MANTENERLO INMÓVIL SI YA SE ENCUENTRA DETENIDO. EL DISPOSITIVO SE COMPONE DEL MANDO, LA TRANSMISIÓN Y EL FRENO PROPIAMENTE DICHO.
FUNCIONES DEL DISPOSITIVO DE FRENADO:
FRENADO DE SERVICIO: EL FRENADO DE SERVICIODEBE PERMITIR CONTROLAR EL MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO Y DETENERLO DE UNA FORMA SEGURA, RÁPIDA Y EFICAZ, CUALESQUIERA QUE SEAN LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD Y DE CARGA Y PARA CUALQUIER PENDIENTE ASCENDENTE O DESCENDENTE EN LA QUE EL VEHÍCULO SE ENCUENTRE. SU ACCIÓN DEBE SER MODERABLE.
FRENADO DE SOCORRO: EL FRENADO DE SOCORRO DEBE PERMITIR DETENER EL VEHÍCULO EN UNA DISTANCIA RAZONABLE EN CASO DE FALLODEL FRENO DE SERVICIO. SU ACCIÓN DEBE SER MODERABLE.
FRENADO DE ESTACIONAMIENTO: EL FRENADO DE ESTACIONAMIENTO DEBE PERMITIR MANTENER EL VEHÍCULO INMÓVIL EN UNA PENDIENTE ASCENDENTE O DESCENDENTE, INCLUSO EN AUSENCIA DEL CONDUCTOR, QUEDANDO MANTENIDOS ENTONCES LOS ELEMENTOS ACTIVOS EN POSICIÓN DE APRIETO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIÓN PURAMENTE MECÁNICA.
FRENADO CONTINUO: EL FRENADOSOBRE LOS CONJUNTOS DE VEHÍCULOS OBTENIDO POR MEDIO DE UNA INSTALACIÓN CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
ÓRGANO DE MANDO ÚNICO QUE EL CONDUCTOR, ENCONTRÁNDOSE EN SU ASIENTO DE CONDUCCIÓN, ACCIONA PROGRESIVAMENTE CON UNA SOLA MANIOBRA.
LA ENERGÍA UTILIZADA PARA EL FRENADO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO ESTÁ PROPORCIONADA POR LA MISMA FUENTE DE ENERGÍA (QUE PUEDE SER LA FUERZAMUSCULAR DEL CONDUCTOR).
LA INSTALACIÓN DE FRENADO ASEGURA, DE FORMA SIMULTÁNEA O CONVENIENTEMENTE DESFASADA, EL FRENADO DE CADA UNO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO, CUALQUIERA QUE SEA SU POSICIÓN RELATIVA.
FRENADO SEMICONTINUO: EL FRENADO SOBRE LOS CONJUNTOS DE VEHÍCULOS OBTENIDO POR MEDIO DE UNA INSTALACIÓN QUE TENGA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:
ÓRGANO DE MANDO ÚNICO QUEEL CONDUCTOR, ENCONTRÁNDOSE EN SU ASIENTO DE CONDUCCIÓN, ACCIONA PROGRESIVAMENTE CON UNA SOLA MANIOBRA.
LA ENERGÍA UTILIZADA PARA EL FRENADO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO ESTÁ PROPORCIONADA POR DOS FUENTES DE ENERGÍA INDEPENDIENTES (PUDIENDO SER UNA DE ELLAS LA FUERZA MUSCULAR DEL CONDUCTOR).
LA INSTALACIÓN DE FRENADO ASEGURA, DE FORMA SIMULTÁNEA O CONVENIENTEMENTE DESFASADA,EL FRENADO DE CADA UNO DE LOS VEHÍCULOS QUE CONSTITUYEN EL CONJUNTO, CUALQUIERA QUE SEA SU POSICIÓN RELATIVA.
FRENADO AUTOMÁTICO: EL FRENADO DEL O LOS REMOLQUES QUE ACTÚA AUTOMÁTICAMENTE EN CASO DE UNA SEPARACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL CONJUNTO DE VEHÍCULOS ACOPLADOS, COMPRENDIDO EL CASO DE UNA RUPTURA DEL ENGANCHE, SIN QUE SE ANULE LA EFICACIA DE FRENADO DEL RESTO DEL CONJUNTO.
FRENADO PORINERCIA: EL FRENADO REALIZADO UTILIZANDO LAS FUERZAS QUE PROVOCA EL ACERCAMIENTO DEL VEHÍCULO REMOLCADO AL TRACTOR.
FRENADO GRADUABLE: UN FRENADO DURANTE EL CUAL EN EL INTERIOR DEL CAMPO DE FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL DISPOSITIVO, TANTO MIENTRAS SEA LA APLICACIÓN O DURANTE LA DESAPLICACIÓN DE LOS FRENOS:
EL CONDUCTOR PUEDE, EN CADA INSTANTE, AUMENTAR O DISMINUIR LA FUERZA DE FRENADO POR...
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