Frenos

INTRODUCCIÓN

Desde la aparición del automóvil, los fabricantes se han preocupado por aumentar la seguridad de los mismos, tomando al sistema de frenos como el factor más importante que la condiciona.

Los primeros sistemas eran ineficientes, puesto que producían un gran desgaste de los materiales que los componían y no eran del todo eficientes, pero luego, fueron evolucionando, no solocambiando sus componentes (zapatas o disco), sino que también, su sistema de accionamiento (mecánico por medio de varillas, hidráulico o de aire comprimido), haciéndolos más rápidos y efectivos, y por ende más seguros.

Debido a la variedad de sistemas de frenado, se dividirá el presente trabajo práctico de acuerdo a la siguiente clasificación:DEFINICIÓN

Para detener un vehículo, se utilizan las llamadas resistencias pasivas, que en general, son rozamientos mecánicos. Los frenos aprovechan el rozamiento que se desarrolla por el contacto entre dos superficies de materiales diferentes, esto produce energía calórica que se disipa al medio ambiente.

El sistema está constituido por una parte giratoria, y una parte fija, “discotambor” unido a la rueda, y “pinzas zapatas” unidas al plato de fijación respectivamente.
Mediante un sistema de accionamiento mecánico, hidráulico, o de aire comprimido, estos elementos se ponen en contacto produciéndose el fuerte rozamiento buscado.

FRENADO MEDIANTE EL USO DEL MOTOR

En ciertas situaciones, donde no sea necesario disminuir bruscamente la velocidad, como ser en tráfico urbano,se puede utilizar directamente el motor de la unidad como freno, ya que al soltar el pedal del acelerador, el mismo baja de revolucione, y a través del sistema de trasmisión (caja de velocidades, diferencial, palier, etc.) le transmite esa reducción a las ruedas; cabe destacar, que la característica de este freno es de bajo poder frenante.

Nota: Antes de dar comienzo al desarrollo de losdiferentes sistemas de accionamiento de frenos, aclaramos que, en un primer momento, los mismos, se explicarán suponiendo que utilizan, como material para producir la fricción, lo que se denomina “TAMBOR” o “ZAPATAS”, cuyo funcionamiento se encuentra detallado dentro del desarrollo de los sistemas anteriormente mencionados. Al finalizar con éstos, se procederá a la explicación del funcionamiento de loque se denomina “FRENO A DISCO”.

SISTEMA DE FRENO MECÁNICO O DE VARILLA

Uno de los primeros sistemas de frenos son los mecánicos, estando los mismos comandados por un sistema de varillas. Estos frenos, a través de un brazo de palanca, transmiten la fuerza que se realiza en el pedal de freno hasta las ruedas; en ellas, el rozamiento se transforma en energía calórica.

La parte fija, es unsistema de palanca que está constituido por dos zapatas móviles que se apoyan, un extremo en un punto de pivote y el otro, en una leva de accionamiento que es comandada por el sistema de varillas, todo el conjunto se mantiene unido por un resorte.
La leva, de forma excéntrica u ovalada, cuando gira, por acción de las varillas, hace separar las zapatas, las que a su vez presionan al tamborgiratorio produciéndose fricción entre ambos elementos y por ende, la disminución de la velocidad de giro del tambor; una vez que el pedal de freno se deja de accionar, las zapatas vuelven a su posición por acción del resorte, liberando así el giro del tambor.

Las zapatas deben estar separadas por una mínima luz con respecto del tambor, la cual no debe ser excesiva, ya que si así lo fuera, el pedaltendría demasiado juego libre, es decir, que la distancia que recorrerá desde su punto inicial, hasta que realmente comienza a accionar el freno será excesiva, retardando la maniobra de frenado.

Las zapatas deberán estar forradas con un material que sea altamente resistente a la fricción y al calor; en un primer momento, este material era de tela prensada, el cual quedó descartado porque prendía...