Frenos

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Actividades Semana 4


1. PRÁCTICA 1

Represente mediante un diagrama de bloques los componentes del sistema hidráulico de frenos incluyendo: El cilindro Maestro, El compensador de frenado, El limitador de presión, el suavizador o Booster, y los cilindros de ruedas.
Debe indicar la función que cumple cada componente.
NOTA:  Para efectos de orientarlo, adjuntoencontrará un ejemplo de diagrama de bloques explicando la distrubución de la potencia en un vehículo



2. PRÁCTICA 2
Durante la frenada de un vehículo en movimiento, inciden cinco fuerzas. Cuatro de ellas sobre cada una de las ruedas y la quinta fuerza incide sobre el conjunto del vehículo.
Esas fuerzas són: 1.Avance de la rueda, 2. frenado de la rueda, 3.Peso de la rueda sobre el piso,4.reacción del piso y 5 Resultante sobre la línea vertical que pasa por el centro de gravedad del vehículo.
La actividad consiste en dibujar una silueta de un automóvil y representar estas cinco fuerzas












Cilindro maestro
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Cilindro Maestro
A veces integrado al servo freno, el cilindro maestro, que es la pieza que ejerce la presión al sistemahidráulico de frenos, está en el cofre del motor, al lado del conductor, encima de la columna de dirección.
La fuerza ampliada del pedal de freno (por el servofreno) actúa sobre el cilindro maestro, encargado de repartir la presión de frenado hacia las cuatro ruedas. Esta presión está dividida en dos circuitos separados en diagonal.
En reposo, sin pisar el freno, la circulación del liquido de frenosen el cilindro maestro es libre, lo que permite absorber posibles dilataciones del recipiente o de las mangueras sin influir en la eficacia del freno.
El cilindro maestro tiene en su interior otros pistones en serie o en tándem ( uno detrás del otro ), que se desplazan cerrando la comunicación con el reservorio y ejerciendo presión efectiva en cada uno de los dos circuitos hidráulicos endiagonal. Al regresar los pistones a su posición original por acción de resortes, los circuitos se mantienen a baja presión. El recipiente de llenado de liquido de frenos pertenece al cilindro maestro.


Compensador de frenado
su funcionamiento es similar al del "repartidor de doble efecto", con la particularidad de que aquí el muelle antagonista no tiene un tarado fijo, sino que su tensión dependedel peso que carga sobre el eje trasero.
En la figura inferior se muestra la disposición de un compensador de frenado, donde la fuerza antagonista esta encomendada al muelle (R), que tira de la palanca (L) a la que aplica contra el vástago del pistón (I), sometido a la presión hidráulica de accionamiento de los frenos traseros. A su vez, esta fuerza es función del peso que carga sobre el ejetrasero, puesto que la tensión del muelle viene determinada por al altura de la carrocería al suelo.
El compensador modula la presión aplicada al circuito trasero de frenos en función de la carga que actúa sobre este eje y de la presión del circuito delantero, pues a partir de un determinado valor de ésta la aplicación al circuito trasero está limitada a un valor proporcional al del circuito delantero.En la posición de reposo de este mecanismo el muelle (R) tira de la palanca (L), que empuja al pistón sobre su tope (3) desplazando la válvula (2) de su asiento (4), con lo cual se permite el paso de liquido hacia las ruedas traseras, como muestra el detalle (1) de la figura.
En el frenado, la presión de envío ejerce sobre la sección del vástago (5) del pistón un esfuerzo opuesto a la fuerza(F) del muelle (R). Superado el valor de esta última, el pistón sube y la válvula se cierra cortando la comunicación con los bombines traseros, lo que constituye un limite de la presión de frenado aplicada.
Si la presión enviada por la bomba sigue aumentando en la cámara superior (la del conducto A), se llega a un valor mayor del que existe en la cámara inferior (la del conducto de salida B),...