Fuel inyection y abs

Sistema Fuel Inyection
Este sistema, se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros donde es inyectada. El Fuel Injection realiza la misma función que hace unos años lo hacían la bomba de gasolina y el carburador.
Los primeros sistemas de inyección de combustible eran mecánicos, complejos y muy caros, por lo que se usaron muy poco tiempo. Para 1957Chevrolet lanzó unsistema de inyección de combustible mecánico, al que bautizó con el nombre de Rochester y fue utilizado en el Corvette hasta 1967.
Mientras tanto en Europa, la tecnología Bosch contaba con un sistema de inyección electrónica en algunos modelos de Volkswagen, a principios de la década de los 70's, casi todos los fabricantes de automóviles europeos utilizaban un tipo de sistema de inyecciónmultipuerto Bosch , y posteriormente a mediados de ésta década, los fabricantes americanos comenzaron a migrar a sistemas de inyección; Throttle Body Injection (TBI), compuesto por un cuerpo de aceleración, uno o dos inyectores y un regulador de presión. Es un sistema sencillo, pero no tiene las ventajas de un sistema multipuesto o secuencial.
Posteriormente surge la inyección multipuesto; MPFI, estosmotores cuentan con un inyector independiente para cada cilindro, montados en el múltiple de admisión o en la cabeza encima de los puertos de admisión. Por lo tanto un motor 4 cilindros tendrá 4 inyectores, un V6 tiene 6 inyectores y así sucesivamente. Estos sistemas son más caros debido a su cantidad de inyectores, pero representan una diferencia considerable en desempeño, producen de 10 a 40 hp másque el sistema TBI, debido a su mejor distribución de combustible entre los cilindros.
El sistema Fuel Injection, funciona introduciendo combustible directamente al motor eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador.
La inyección electrónica de combustible se integra con mayor facilidad a los sistemas de control computarizado que un carburador mecánico. Lainyección de combustible multipuesto; donde cada cilindro tiene su propio inyector, entrega una mezcla de aire y gasolina a cada uno de los cilindros, en forma mejor distribuída, lo cual mejora la potencia y el desempeño del auto. La inyección de combustible secuencial; donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia deencendido del motor, mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera.
La computadora que maneja este sistema es llamada Modulo de Control de Potencia, la cual se encarga de calcular cuánto combustible necesita que se le inyecte al motor, para que éste responda como se le exige.
Mantenimiento del Sistema de Inyección
- Con el paso del tiempo y el uso de nuestro auto, los inyectores pierdeneficacia debido a la contaminación.
- La contaminación genera aumento de temperatura y va tapando los orificios de los inyectores, lo que hace que incremente el consumo de gasolina en un 10% aproximadamente, pues la computadora del auto compensa esta deficiencia con mayor tiempo de inyección de gasolina.
- La limpieza de los inyectores es parte de un servicio de afinación, pero puede realizarse porseparado.
- El sistema de fuel injection se integra por bomba de combustible, líneas de gasolina, riel de inyectores, regulador de presión y líneas de retorno.
- El filtro externo, debe ser cambiado entre los 6,215 mi (10,000) y 9,322 mi (15,000 km) de acuerdo a la pureza de la gasolina que usamos y al tamaño del filtro del auto.
- El filtro interno del tanque de gasolina, se recomienda que seacambiado después de 62,150 mi (100,000 km).
- El micro filtro de los inyectores, debe ser reemplazado cuando se tape o cause fallas en el inyector.
- Un sistema de filtrado en mal estado, puede ocasionar problemas como aumento en el consumo de gasolina o daños en la bomba de gasolina, entre otros.
- El sistema de control electrónico no requiere de mantenimiento preventivo, posee un sistema de...