Futuro Courier
Páginas: 9 (2064 palabras)
Publicado: 2 de mayo de 2012
ASÍ SERÁ EL FUTURO PARA LOS COLOSOS DEL MERCADO
Crecimiento sostenible, pero con precaución.
Tirón continuo del mercado chino.
El precio del petróleo continúa siendo el principal obstáculo.
Estados Unidos y Europa, mercados más saturados.
United Parcel Service (UPS) Es la mayor empresa de paquetería del mundo y líder mundial de los servicios de cadena de suministroUPS pretende seguirapostando por su presencia en el sector minorista, en el que puede estar más cerca de los consumidores a través de servicios como: The UPS Store, Mail Boxes, UPS Customer Centres o UPS Drop Boxes
Quizá, de las cuatro grandes, la que encara el futuro con una mayor preocupación es FedEx, segunda en importancia en Estados Unidos tras UPS y la mayor del mundo en lo que se refiere a transporte aéreode mercancías. Es la única que en enero de 2006 ha incrementado el precio que cobra a sus clientes para compensar el aumento de la cotización del crudo, algo que podría dañar sus cuentas si los usuarios optan por alternativas más baratas.
DHL Los últimos resultados publicados hasta la fecha por otra de las grandes, la alemana DHL, son optimistas. Genera más de la mitad de sus ingresos fuerade Alemania
TNT El grupo holandés TNT pretende consolidar la imagen de marca busca penetrar de un modo más eficiente en los diversos mercados.
MÁS AUTOGESTIÓN Y ALIANZAS EMPRESARIALES
Los expertos destacan tres tendencias que afectarán decisivamente al sector del transporte y la distribución.
1. El consumidor final gestiona su propio pedido, con lo que el empleo de Internet y lasnuevas tecnologías son una herramienta imprescindible gracias a los Intelligent Transportation Systems (sistemas de transporte inteligente). Estos buscan mejorar la eficiencia en el transporte de mercancías, aumentar la seguridad vial, reducir las emisiones contaminantes, optimizar los tiempos de desplazamiento y facilitar operaciones como el pago de peajes o la planificación de itinerarios por partede las grandes empresas de transporte y paquetería. En opinión de los expertos, se busca revitalizar los horizontes de un sector que genera muchos ingresos, pero que precisamente por su crecimiento desmedido amenaza con colapsar la actual capacidad de las carreteras y aeropuertos. Una tendencia que señalan los analistas para los próximos años es la creación de bolsas de carga de transporte demercancías, es decir, un punto de encuentro virtual entre transportistas y agencias expendedoras de mercancías. Un problema muy común en el sector radica en la dificultad de localizar cargas de retorno, por lo que la mayoría de los viajes de regreso, una vez entregada la mercancía contratada, se realiza en balde. La bolsa virtual permitiría efectuar el menor número de viajes de retorno en vacío, loque sería una gran ventaja para los transportistas, que actualmente efectúan alrededor del 80% de los trayectos de vuelta sin carga. Asimismo, la disponibilidad de este servicio en Internet abarataría considerablemente los costes de gestión y contratación.
2. Búsqueda por parte de las grandes empresas de clientes mayores y que estén presentes en varios mercados para optimizar el envío demercancías.
3. Establecimiento de alianzas entre las compañías de logística y los distribuidores de productos al por mayor para evitar retrasos en el control de la cadena de suministro. Cerca del 80% de todas las empresas de mensajería ofrecen servicios de recogida-envío a sus clientes, con lo que compiten directamente con las firmas de venta al por mayor.
China es la clave para entender el futurode los pesos pesados del sector: las estadounidenses UPS y FedEx, la alemana DHL y la holandesa TNT
dos –UPS, TNT, FedEx y DHL– han mejorado sustancialmente durante los últimos años gracias al aumento del volumen de mercancías que se envían por camión y vía aérea
Por otro lado, el incremento de la globalización está haciendo que las pequeñas y medianas empresas, antaño recluidas en sus...
Crecimiento sostenible, pero con precaución.
Tirón continuo del mercado chino.
El precio del petróleo continúa siendo el principal obstáculo.
Estados Unidos y Europa, mercados más saturados.
United Parcel Service (UPS) Es la mayor empresa de paquetería del mundo y líder mundial de los servicios de cadena de suministroUPS pretende seguirapostando por su presencia en el sector minorista, en el que puede estar más cerca de los consumidores a través de servicios como: The UPS Store, Mail Boxes, UPS Customer Centres o UPS Drop Boxes
Quizá, de las cuatro grandes, la que encara el futuro con una mayor preocupación es FedEx, segunda en importancia en Estados Unidos tras UPS y la mayor del mundo en lo que se refiere a transporte aéreode mercancías. Es la única que en enero de 2006 ha incrementado el precio que cobra a sus clientes para compensar el aumento de la cotización del crudo, algo que podría dañar sus cuentas si los usuarios optan por alternativas más baratas.
DHL Los últimos resultados publicados hasta la fecha por otra de las grandes, la alemana DHL, son optimistas. Genera más de la mitad de sus ingresos fuerade Alemania
TNT El grupo holandés TNT pretende consolidar la imagen de marca busca penetrar de un modo más eficiente en los diversos mercados.
MÁS AUTOGESTIÓN Y ALIANZAS EMPRESARIALES
Los expertos destacan tres tendencias que afectarán decisivamente al sector del transporte y la distribución.
1. El consumidor final gestiona su propio pedido, con lo que el empleo de Internet y lasnuevas tecnologías son una herramienta imprescindible gracias a los Intelligent Transportation Systems (sistemas de transporte inteligente). Estos buscan mejorar la eficiencia en el transporte de mercancías, aumentar la seguridad vial, reducir las emisiones contaminantes, optimizar los tiempos de desplazamiento y facilitar operaciones como el pago de peajes o la planificación de itinerarios por partede las grandes empresas de transporte y paquetería. En opinión de los expertos, se busca revitalizar los horizontes de un sector que genera muchos ingresos, pero que precisamente por su crecimiento desmedido amenaza con colapsar la actual capacidad de las carreteras y aeropuertos. Una tendencia que señalan los analistas para los próximos años es la creación de bolsas de carga de transporte demercancías, es decir, un punto de encuentro virtual entre transportistas y agencias expendedoras de mercancías. Un problema muy común en el sector radica en la dificultad de localizar cargas de retorno, por lo que la mayoría de los viajes de regreso, una vez entregada la mercancía contratada, se realiza en balde. La bolsa virtual permitiría efectuar el menor número de viajes de retorno en vacío, loque sería una gran ventaja para los transportistas, que actualmente efectúan alrededor del 80% de los trayectos de vuelta sin carga. Asimismo, la disponibilidad de este servicio en Internet abarataría considerablemente los costes de gestión y contratación.
2. Búsqueda por parte de las grandes empresas de clientes mayores y que estén presentes en varios mercados para optimizar el envío demercancías.
3. Establecimiento de alianzas entre las compañías de logística y los distribuidores de productos al por mayor para evitar retrasos en el control de la cadena de suministro. Cerca del 80% de todas las empresas de mensajería ofrecen servicios de recogida-envío a sus clientes, con lo que compiten directamente con las firmas de venta al por mayor.
China es la clave para entender el futurode los pesos pesados del sector: las estadounidenses UPS y FedEx, la alemana DHL y la holandesa TNT
dos –UPS, TNT, FedEx y DHL– han mejorado sustancialmente durante los últimos años gracias al aumento del volumen de mercancías que se envían por camión y vía aérea
Por otro lado, el incremento de la globalización está haciendo que las pequeñas y medianas empresas, antaño recluidas en sus...
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