Gentrificación En Puerto Madero
Páginas: 9 (2073 palabras)
Publicado: 6 de diciembre de 2012
EL PROCESO DE GENTRIFICACIÓN DESARROLLADO
EN EL BARRIO DE PUERTO MADERO
Vanesa Piñero – Universidad Nacional del Sur
INTRODUCCIÓN
La puesta en valor de grandes espacios dentro de la zona urbana lleva a grandes cambios que afectan tanto a los nuevos habitantes como a los anteriores al proceso de gentrificación.
En el desarrollo del trabajo podremos destacar las diversastransformaciones que ha ido viviendo el espacio a lo largo del tiempo y que han desarrollado importantes cambios a gran escala.
La zona seleccionada para realizar el estudio fue la de Puerto Madero destacando el proceso de gentrificación que puede observarse hoy en día.
DESARROLLO
Puerto madero es uno de los 48 barrios en los que se divide la ciudad de Buenos Aires. Su ubicación cercana a la zonacéntrica de la ciudad, lo extenso de su área y su vista al río hacen de este distrito uno de los más exclusivos de Buenos Aires.
El barrio de Puerto Madero está comprendido por las calles Brasil, Av. Ingeniero Huergo, Av. Eduardo Madero, Cecilia Grierson, y por el Río de la Plata, el Riachuelo y la Dársena Sur.
Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que losgrandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía que los navíos no pudieran acercarse demasiado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y mercaderías en grandes carretones o en lanchas.
En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevopuerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero constaba del relleno de toda la costa del Río de la Plata desde la calle Córdoba hasta la boca del Riachuelo, con tierra y tosca, generando una inmensa isla artificial separada de la ciudad por cuatro diques y dos dársenas de acceso para los barcos.
La construcción se inicio el 1° de abril de 1887 y fue llevada adelante por laempresa inglesa Thomas Walker & Co. La culminación del proyecto se dio el 31 de marzo de 1898.
A medida que avanzaba la obra de los diques y el relleno para la isla artificial, se construyeron los depósitos de mercaderías con fachadas de ladrillo que hoy se conocen como docks.
Ya ocupado todo el lado este de los cuatro diques, hacia 1900 comenzaron a construirse más depósitos sobre la islaartificial. Primero se hicieron almacenadores de granos de hierro y chapa, y luego nuevos depósitos de hormigón armado. Al mismo tiempo, las compañías exportadoras de cereales y productos agrícolas fueron edificando sus propios silos y galpones de almacenamiento. A partir de 1902, Bunge y Born construyó a lo largo del Dique 2 todo el complejo de silos y depósitos para Molinos Río de la Plata, delos cuales hoy en día sólo quedan dos, transformados en un hotel exclusivo por el empresario Alan Faena.
La Junta Nacional de Granos también avanzó con su propio conjunto de silos y almacenadores. Todavía quedan en pie las ruinas de uno de ellos, que queda como último vestigio del antiguo puerto cerealero. No fue demolido, ni se conocen proyectos para construir ese terreno.
Unos diez añosdespués de terminado, Puerto Madero ya había quedado totalmente obsoleto, debido al aumento del tamaño cada vez mayor de los buques. El gobierno tuvo que encarar la construcción de un nuevo puerto, y esta vez siguió las ideas de Huergo de una serie de dársenas abiertas en forma de peine, y el resultado fue el Puerto Nuevo, que se inauguró en 1919 y sigue activo hoy en día.
Así, Puerto Maderoentró en una decadencia de varias décadas, convirtiéndose en una de las zonas más deterioradas de la ciudad, con sus depósitos abandonados y enormes terrenos baldíos que nunca llegaron a edificarse. Hubo muchas propuestas para reactivarlo o transformarlo para nuevas funciones, pero ninguna llegó a realizarse.
El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio...
EN EL BARRIO DE PUERTO MADERO
Vanesa Piñero – Universidad Nacional del Sur
INTRODUCCIÓN
La puesta en valor de grandes espacios dentro de la zona urbana lleva a grandes cambios que afectan tanto a los nuevos habitantes como a los anteriores al proceso de gentrificación.
En el desarrollo del trabajo podremos destacar las diversastransformaciones que ha ido viviendo el espacio a lo largo del tiempo y que han desarrollado importantes cambios a gran escala.
La zona seleccionada para realizar el estudio fue la de Puerto Madero destacando el proceso de gentrificación que puede observarse hoy en día.
DESARROLLO
Puerto madero es uno de los 48 barrios en los que se divide la ciudad de Buenos Aires. Su ubicación cercana a la zonacéntrica de la ciudad, lo extenso de su área y su vista al río hacen de este distrito uno de los más exclusivos de Buenos Aires.
El barrio de Puerto Madero está comprendido por las calles Brasil, Av. Ingeniero Huergo, Av. Eduardo Madero, Cecilia Grierson, y por el Río de la Plata, el Riachuelo y la Dársena Sur.
Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que losgrandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía que los navíos no pudieran acercarse demasiado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y mercaderías en grandes carretones o en lanchas.
En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevopuerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero constaba del relleno de toda la costa del Río de la Plata desde la calle Córdoba hasta la boca del Riachuelo, con tierra y tosca, generando una inmensa isla artificial separada de la ciudad por cuatro diques y dos dársenas de acceso para los barcos.
La construcción se inicio el 1° de abril de 1887 y fue llevada adelante por laempresa inglesa Thomas Walker & Co. La culminación del proyecto se dio el 31 de marzo de 1898.
A medida que avanzaba la obra de los diques y el relleno para la isla artificial, se construyeron los depósitos de mercaderías con fachadas de ladrillo que hoy se conocen como docks.
Ya ocupado todo el lado este de los cuatro diques, hacia 1900 comenzaron a construirse más depósitos sobre la islaartificial. Primero se hicieron almacenadores de granos de hierro y chapa, y luego nuevos depósitos de hormigón armado. Al mismo tiempo, las compañías exportadoras de cereales y productos agrícolas fueron edificando sus propios silos y galpones de almacenamiento. A partir de 1902, Bunge y Born construyó a lo largo del Dique 2 todo el complejo de silos y depósitos para Molinos Río de la Plata, delos cuales hoy en día sólo quedan dos, transformados en un hotel exclusivo por el empresario Alan Faena.
La Junta Nacional de Granos también avanzó con su propio conjunto de silos y almacenadores. Todavía quedan en pie las ruinas de uno de ellos, que queda como último vestigio del antiguo puerto cerealero. No fue demolido, ni se conocen proyectos para construir ese terreno.
Unos diez añosdespués de terminado, Puerto Madero ya había quedado totalmente obsoleto, debido al aumento del tamaño cada vez mayor de los buques. El gobierno tuvo que encarar la construcción de un nuevo puerto, y esta vez siguió las ideas de Huergo de una serie de dársenas abiertas en forma de peine, y el resultado fue el Puerto Nuevo, que se inauguró en 1919 y sigue activo hoy en día.
Así, Puerto Maderoentró en una decadencia de varias décadas, convirtiéndose en una de las zonas más deterioradas de la ciudad, con sus depósitos abandonados y enormes terrenos baldíos que nunca llegaron a edificarse. Hubo muchas propuestas para reactivarlo o transformarlo para nuevas funciones, pero ninguna llegó a realizarse.
El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio...
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