Geo

Trabajo práctico
Geografía.
Integrante: Trinidad Orellano
Entre los ríos más sobresalientes encontramos el Volga con 3,690 km. de recorrido, razón por la cual se considera el más largo de Europa; el Danubio que nace en Alemania y sirve de frontera entre Rumania y Bulgaria, atraviesa productivas áreas agrícolas de ocho países. Los ríos Rhin (que nace en los Alpes), Ruhr y Elba forman la redfluvial alemana, considerada la más importante de Europa por permitir la comunicación entre las regiones centrales y las costas del mar del Norte. 
Los ríos Sena, Loira y Rádano, localizados en Francia, están unidos por canales artificiales a lo largo de 5,000 km., hecho que constituye una de las maravillas de ingeniería del ser humano, que complementó la obra de la naturaleza para facilitar elintercambio comercial. 
Uno de los proyectos más importantes de esta red de transporte, de un volumen mucho mayor, será la eliminación de los obstáculos entre los ríos Rin, Mosela, Main y Danubio. Este eje hidroviario permite nada menos que la navegación completa por todo el interior del continente, desde el Mar del Norte hasta el Mar Negro, o sea desde Europea Occidental hasta Europa del Este.
 Lasobras, ya en curso, garantizan una profundidad mínima de 2.5 metros a lo largo de este corredor durante todo el año, o la mayor parte de este. Así será posible transportar cargas en barcazas con capacidad de hasta tres mil toneladas por todos los países entre Holanda y Rumania (Alemania, Austria, Hungría, Bulgaria y Eslovaquia). El río Mosela, brazo del Reno, será dragado para llegar a laprofundidad de 3.5 metros para garantizar el acceso de barcazas de hasta seis mil toneladas con origen o destino en Bélgica.
Según la Comisión Europea, con el aumento de la capacidad de esta unión en 30%, algo en torno a las cinco millones de toneladas por kilómetro deben ser transferidas por esta hidrovía en cada año, en largo plazo. Las mejoras de la navegación en este eje deben reducir los costos delflete de entre un 20% y un 30% por tonelada.
Informe hirdovia Paraná-Paraguay.
Acuerdo de Transporte Fluvial
Los Plenipotenciarios de la República Argentina, de la República de Bolivia, de la República Federativa del Brasil, de la República del Paraguay y de la República Oriental del Uruguay; suscribieron en el Valle de las Leñas, Provincia de Mendoza, República Argentina, el 26 de junio de 1992, elAcuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El Poder Legislativo de la República del Paraguay, por Ley No. 269, de fecha 23 de noviembre de 1993, aprobó el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná y sus seis Protocolos Adicionales.
Alcance
El programa de la Hidrovía Paraguay-Paraná propone obras de mejoramiento para la navegación con un marcado propósitode integración regional con el fin de aportar una importante contribución al crecimiento sustentable y desarrollo económico y social de la región
El proyecto apunta a optimizar la vía para un mejor aprovechamiento del transporte fluvial, introduciendo mayores niveles de seguridad y confiabilidad que aseguren un uso durante las 24 horas del día, para alcanzar un aprovechamiento más racional de laflota y la reducción de los tiempos de viaje.

Esquema de la Hidrovía






















Estudios realizados
El CIH, con la colaboración del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), realizó los estudios básicos de la Hidrovía. En ese contexto, estuvo a cargo del Consorcio Hidroservice - Luois Berger - EIH, evaluar el emprendimiento de los mejoramientos de las condiciones de navegación en laHidrovía. Asimismo, a cargo del Consorcio Taylor - Golder - Consular - Connal, la elaboración de un plan de desarrollo de carácter ambiental. Este estudio se terminó en el año 1997.
Con la colaboración de la Corporación Andina de Fomento (CAF), se ha realizado el Estudio Institucional-Legal, de Ingeniería, Ambiental y Económico, complementario para el desarrollo de las obras en la Hidrovía...