Geografía De Taiwan (En Mandarín Tradicional)

編撰者序

土地孕育了山川原野和生活文化，而地理環境影響了整個國家的歷史文化和區域發展；認識我們生活空間的地理背景，了解人與自然環境的互動關係，我們才能產生與土地血脈相連的認同，進而對居住環境賦予關懷。當今台灣社會有不少生態危機、環保問題、文化流失和國家意識分歧的現象，這些問題的產生，部分原因在於我們的教科書中，有關台灣地理的篇幅過小，而更嚴重的是教科書的內容，台灣的主體性不足。
本書採取｢以台灣為主體｣的立場，論述台灣作為一個獨立自主的國家，所具備的地理環境基礎，並闡述在台灣的特殊地哩位置條件下，透過人民與土地長期互動，所塑造出來的國家性格。全書共分四章，即一、四方交會的地理位置，二、複雜多變的自然環境，三、海陸包容的文化特色，四、全球性格的經濟發展。其章節結構以地理位置為主軸，析論在海陸位置、緯度位置、地球板塊構造位置的影響下，台灣在全球的生物界、民族分布與移動路線上，所扮演的重要角色，並綜合各種位置條件交互作用所形成環境體系，討論它們對台灣環境系統的脆弱與敏感特質所造成的影響，進而指出環境永續經營之道。而引領台灣進入｢世界體系｣的，是對台灣最具影響的地理位置－海陸交會位置，它使台灣在大航海時代就被歐洲人設定為轉口貿易的據點，現在則為東北亞與東南亞兩區域間的海空交通必經之地。四百年來台灣在此一位置的優勢，產業發展重心由商品化農作，到勞力密集工業，而今成為高科技產業發達的海洋經濟大國。
台灣的面積雖然不大，但鍾奇的造化讓台灣成為生機盎然的美麗家園；多元文化的色彩和優良的人口素質，使台灣人的創新能力和強個性獨步全球。台灣是生養我們的母土，也是我們逐夢的好所在，但願所有的台灣子民，都能真正用心疼台灣。




目次

第一章 四方交會的地理位置
第一節 海陸交會位置
第二節 國際交通十字路口
第三節 板塊接觸位置
第二章 複雜多變的自然環境
第一節 多變的氣候
第二節 複雜的地形
第三節 脆弱的生活空間
第四節 環境的永續經營
第三章 海陸包容的文化特色
第一節 聚落與建築
第二節 農業與飲食
第三節 族群與地名
第四節 信仰與民俗
第四章 全球性格的經濟發展
第一節 大航海時代的國際貿易據點
第二節 商品化的農作傳統
第三節以全球市場為對象的海陸經濟
第四節 全球化架構下的現代經濟






台灣地理

台灣是個「美麗之島」；台灣是個「奇蹟之島」；台灣之所以有這些美名令譽，與台灣特殊的地理位置有著密切的關係。從緯度來看，台灣地跨北回歸線兩側；從海陸分布形勢來看，台灣連接著全球
最大的陸地與海洋；從地質結構來看，台灣正當歐亞大陸板塊和菲律賓海洋板塊的縫合帶。台灣所在的這三種「地點」特徵，不僅影響四百年來的歷史發展，使台灣已然成為全球文化經濟發展的核心之一，甚至還牽繫著國家未來的命運，而且還使這個面積三萬六千多平方公里的島嶼，曾經不只一次的創造出「世界第一」的紀錄。







第一章 四方交會的地理位置
第一節 海陸交會位置台灣位在太平洋西部，地當全球最大陸地與最大海洋的交界處。在歐亞大陸東方的陸棚邊緣，有一系列因地殼板塊相互推擠所形成的弧形群島，如年節喜慶張掛的花綵一般，自太平洋北端的白令海南緣，經日本、琉球，向菲律賓、印尼方向延伸，台灣的位置，正好在其中的琉球弧與菲律賓弧的會合點上。（圖1-1）
由戰略地位來看，歐亞大陸東側南北綿亙的島弧，勢若長堤，為陸地與大洋間的一道天然防線，而台灣適居東亞島弧的中樞，戰略地位十分重要。就國際形勢而論，自二次世界大戰結束以來，以美國為首的民主國家集團，一直就以東亞島弧作為圍堵歐亞大陸極權國家的前哨。作為民主國家領袖的美國，其本土距亞洲大陸很遠，雖然比較無懼於來自西面的威脅，但其力量也不易影響亞洲大陸，因此必須以西太平洋中的島嶼作為其權力延伸的中繼站，其中最重要者就是自日本經台灣到印尼的島鏈。














台灣在這一條島鏈上，其地位的重要性可由以下兩個方面加以觀察；其一，位居島鏈中央，可總攬全局。有了台灣此一樞紐島嶼，則自由陣營的封鎖態勢始能完整無缺。其二，整條島鏈以台灣距離中國最近，其間隔著台灣海峽，戰時既是攻略中國的跳板，平時又掐著中國東南緣海交通的咽喉。假如美國聯合這條島鏈上的國家，彼此成為支持亞太地區自由民主的友邦，進而影響亞洲大陸，可謂進可以攻，退可以守。由於具有如此重要的戰略地理位置，所以台灣留在自由世界之內，對於所有西太平洋自由國家和美國，都是一種重大的戰略利益。1978年美國雖然承認中國，但並不是當真視中國為可以聯手的巨大強國，只不過以中國為龐大的絕緣體，阻隔前蘇聯在東亞的吸引力而已。美國在與台灣斷交之後，國會還願意通過屬於其國內法的「台灣關係法」，以確保台灣的安全，而創下國際外交史上前所未有的新例，就是因為台灣在防堵共產集團勢力的島鏈中，居於最重要的一環。如拿力學來譬喻，台灣地位的重要在於「四兩撥千斤」的槓桿作用，美國如果想以中國來「撥」前蘇聯，就必須以台灣來「撥」中國。同時，台灣的國際關係取向也會影響日本的動向，台灣堅守民主陣營，則日本就不致動搖。特別是台灣民主化之後，更是成為美國亞洲戰略不可失去的重要據點。





第二節 國際交通十字路口
台灣位於亞洲大陸的東南邊緣，西隔台灣海峽和中國相望，為太平洋與亞洲陸地間進出的門戶。位於海陸接觸地帶的台灣，其地理位置的第二個重要意義，是它正當國際海洋交通路線的十字路口。這可分別從十六、七世紀與現代兩個時代的情勢，來分析台灣在國際海洋上的交通地位。十六、七世紀是第一波歐洲人在亞洲開始「大發現」的時代，也是中國東南沿海居民衝破北京朝廷海禁，冒險開闢海上事業的時代。歐洲商人首先是葡萄牙人，接著是西班牙人和荷蘭人，為了獲得當時價格比黃金還貴的香料貿易機會來到東南亞。葡萄牙人和荷蘭人先後從大西洋繞過非洲南端的好望角，經印度洋來到東南亞，西班牙人則從墨西哥穿越中美地峽，橫越太平洋來到菲律賓，並進而發現在中國和日本的市場，還存在著香料以外的其他商機，如瓷器、絲綢、白銀等。為了開拓中國和日本的市場，這些歐洲商人與中國東南閩、粵海商及日本商人，在東亞的海洋上彼此合縱連橫，展開一場商業利益的競逐。原本孤懸海上，從未受到世界主流文明青睞的台灣，因正處於從南洋到日本的航道上，也正好處在由中國東南沿海、澎湖進出大洋航路的門戶，因此，東西兩股海權勢力就在台灣交會碰撞，順勢將台灣帶入現代文明的舞台。從全球化的觀點來看，十六、七世紀的歐洲人東來，正是第一波的全球化運動。當時係以海運和海權的擴張作為主軸，而以西太平洋邊緣的海陸交界處作為場域，它不僅打開了歐洲人與中國的直接貿易，也直接衝擊東亞的政治格局。台灣，以其可以用來打開西方世界夢寐以求的中國貿易市場之優越地理位置，和從南洋到日本的海運中間轉運站地位，同時受到西洋人和日本人的垂青，因此在進入十七世紀以後，荷蘭人、西班牙人，甚至長期生活在東北亞的日本人，都想要、也都曾經在台灣占有一席之地，以建立與中國的貿易基地。
而中國閩、粵一帶的海上武裝商業力量，尤其是在日本、南洋一帶活動的東南海商勢力，在歐洲人帶來對歐與對日的貿易商機後，儘管明國朝廷設下重重的海禁，也不肯放棄利用三不管地帶的台灣，作為中國、南洋和日本之間三角貿易的據點。因此被明國朝廷視為海盜的李旦、林鳳等人，老早就已經在台灣建立商業地盤。由此可見，台灣一被世界主流文明發現其優越的地理位置之後，立即就被多方的勢力所垂青，一舉納入了亞洲內部和跨洲的國際貿易的全球大格局之中。
從現代的國際交通網絡來看，台灣位於東南亞和東北亞之間的海、空交通必經之地，是這兩個地區間的交通總樞，在連接日本群島、朝鮮半島、中國沿岸以及東南亞等地區之間的交通往來上，極具重要地位。台灣位居亞洲主要海空港埠間的中途，例如基隆至上海的海路距離為776㎞，高雄至香港為634㎞，距離相差有限；而從桃園飛往日本東京和泰國曼谷的時間，也大約各需3.5個小時。也就是說台灣恰居於上海與香港之中間，以及東京與曼谷之間的正中途，因此台灣海峽是西太平洋海空運航線上，南來北往的必經之地。例如從新加坡經過香港往上海與神戶的航路，以經過台灣海峽的航程最近，風浪較小，海流較弱，海上治安也最佳，故最為安全，長期以來，是日、韓兩國，自西亞地區輸入石油的油輪，一直選擇台灣海峽航線，而不走太平洋航線的理由即在於此。若台灣海峽能「非戰化」，台灣能有機會成為永久中立國，海上的瑞士，乃是所有東亞國家，甚至自由世界的共同利益。此外，位居東南亞、東北亞間的台灣，也是環球航空路線的中繼站，在全球的航空交通上地位十分重要。從日本、韓國起飛經東南亞前往西亞、歐洲等地的客貨機，如果必須繞過台灣的領空之外，都得增加非常多的營運成本，這就是為何日、韓兩國與我斷交之後，皆急著要與我國恢復空中航線的主要原因所在。有台灣在這條南北長達3,000公里的南北海路，以及環球的重要航空路線上，不僅能縮短航程，節省時間和營運成本，且能在必要的時候提供近距離的空中掩護，和遠距離的海上支援，堪稱為「西太平洋上的一艘永不沈沒的航空母艦」。




第三節 板塊接觸位置...