geografia

El avance de las redes de comunicación es enorme en los últimos años. Millones de usuarios se conectan a Internet y practican una comunicación interactiva.







La tercera revolución Industrial se basa en el huso de la ciencia y del saber, por eso puede hablarse de una revolución de la inteligencia. En algunos rubros, máquinas totalmente automáticas han sustituido en trabajo delhombre reduciendo enormemente el tipo de producción. La máquina agrícola más sofisticada emplea menos combustibles y permite realizar una agricultura “de precisión” que disminuye el deterioro del suelo.






En estos últimos años se han desarrollado servicios completamente nuevos, relacionados con la tecnología electrónica e informática. Se trata de actividades que permiten laelaboración y procesamiento electrónico de los datos, la investigación científica de alto nivel y las telecomunicaciones. Estas actividades conforman el llamado sector terciario avanzado o cuaternario. Este sector y los tres sectores clásicos de la economía cada día se vinculan más estrechamente, por lo que las actividades agropecuarias, las industriales y los servicios de todo tipo se articulan en unúnico conjunto productivo.
Fases[editar]
Antes de producir un vehículo, ha de completarse su desarrollo y su validación. Los diferentes pasos necesarios para la fabricación de un vehículo están descritos más abajo, si bien, también es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para optimizar el tiempo, lo que se conoce como ingeniería simultánea. Todos los pasos descritos acontinuación no tienen por qué tener lugar forzosamente en la planta de producción.
Planificación estratégica[editar]
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehículo demanda el mercado, con que características y en que medida (volumen de venta). En esta fase se estima también el precio final, si bien, hasta que no se negocien todos los contratos con los proveedores y nose realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular el coste de fabricación del vehículo.
Diseño y pre-desarrollo[editar]
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el diseño exterior y, de forma más aproximada, el diseño interior. Se documentan los requisitos técnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.
Nominación deproveedores[editar]
Una vez que se ha establecido el diseño y los componentes necesarios se abren concursos para los diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor con el mejor concepto y el precio más ventajoso tiene las mejores cartas para ser nominado.
Construcción[editar]
En esta fase se termina de detallar el vehículo y todos sus componentes por completo. Para ello se deben detener en cuenta los siguientes aspectos:
• Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferentes en cada país y son de cumplimiento obligatorio si se pretende vender vehículos en sus mercados correspondientes. Ejemplos de áreas con diferentes legislaciones son la libertad de movimiento de la cabeza, el ángulo de visión, emisiones de CO2, luz de freno intermitente en caso de parada deemergencia, intensidad de los faros delanteros, uso de pilotos intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.
• Costos: La composición de los diferentes componentes y de la construcción final van a influir en el precio final de fabricación.
• Propiedades del producto final: El vehículo finalizado ha de cumplir con algunas propiedades como confort, seguridad en caso de accidente. Paracumplir con estos objetivos antes de fabricar el coche el único método viable es el uso de simulación.
• Calidad: La construcción del vehículo va a determinar la calidad de este. Una mayor calidad conlleva normalmente también mayores costes, por ello ha de buscarse siempre un compromiso durante la planificación estratégica.
• Viabilidad de fabricación: Este factor se deriva a los diferentes...