Gibson
Páginas: 2 (328 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2012
ABORDAJE
Ante la ausencia de un concepto legal o convencional (distintos convenios internacionales reguladores de la materia) podemos definir el abordaje como el choque directo y violento entrebuques, acaecido en los espacios acuáticos, con un resultado dañoso. Es preciso el contacto efectivo para que exista abordaje, la colisión debe producirse entre buques (no con un muelle o artefactoflotante), el lugar no debe reducirse a las aguas del mar, pues puede haber un abordaje fluvial (pero no aéreo, que sería colisión de aeronaves) y debe ocasionar un daño o lesión, sin que baste el meroriesgo o peligro.
Desde el aspecto internacional, el accidente de abordaje fue regulado por el Convenio de Bruselas de 23 de septiembre de 1910, complementado por los Convenios, también de Bruselas,de 10 de mayo de 1952, relativos a la competencia civil y penal en materia de abordajes. Hay que mencionar asimismo el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar, de 20 de octubrede 1972. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 19 de diciembre de 1982 regula también el accidente de abordaje, su prevención y competencia jurisdiccional de los Estados.Desde el punto de vista del Derecho Mercantil Marítimo, el abordaje puede clasificarse en abordaje culpable (por culpa, negligencia o impericia), abordaje por culpa común (de ambos buques), abordajedudoso (falta inescrutable) y abordaje fortuito. Clasificación que importa para determinar las correspondientes responsabilidades del armador, capitán y práctico, según el Convenio de Bruselas de 1910.En el abordaje fortuito y en él, debido a causas desconocidas, cada nave y su cargamento soportan sus propios daños.
En el abordaje culpable unilateral el buque culpable indemnizará todos los dañoscausados. En el abordaje por culpa común y en el dudoso, cada uno de los buques soportará su propio daño y ambos responderán solidariamente de los daños y perjuicios causados a sus cargas.
El...
Ante la ausencia de un concepto legal o convencional (distintos convenios internacionales reguladores de la materia) podemos definir el abordaje como el choque directo y violento entrebuques, acaecido en los espacios acuáticos, con un resultado dañoso. Es preciso el contacto efectivo para que exista abordaje, la colisión debe producirse entre buques (no con un muelle o artefactoflotante), el lugar no debe reducirse a las aguas del mar, pues puede haber un abordaje fluvial (pero no aéreo, que sería colisión de aeronaves) y debe ocasionar un daño o lesión, sin que baste el meroriesgo o peligro.
Desde el aspecto internacional, el accidente de abordaje fue regulado por el Convenio de Bruselas de 23 de septiembre de 1910, complementado por los Convenios, también de Bruselas,de 10 de mayo de 1952, relativos a la competencia civil y penal en materia de abordajes. Hay que mencionar asimismo el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar, de 20 de octubrede 1972. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 19 de diciembre de 1982 regula también el accidente de abordaje, su prevención y competencia jurisdiccional de los Estados.Desde el punto de vista del Derecho Mercantil Marítimo, el abordaje puede clasificarse en abordaje culpable (por culpa, negligencia o impericia), abordaje por culpa común (de ambos buques), abordajedudoso (falta inescrutable) y abordaje fortuito. Clasificación que importa para determinar las correspondientes responsabilidades del armador, capitán y práctico, según el Convenio de Bruselas de 1910.En el abordaje fortuito y en él, debido a causas desconocidas, cada nave y su cargamento soportan sus propios daños.
En el abordaje culpable unilateral el buque culpable indemnizará todos los dañoscausados. En el abordaje por culpa común y en el dudoso, cada uno de los buques soportará su propio daño y ambos responderán solidariamente de los daños y perjuicios causados a sus cargas.
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