glosario premilitar

GLOSARIO


Alargamiento: En el caso de la tecnología aeronáutica, el alargamiento o “Aspect Ratio” de un ala es el cociente de dividir la envergadura por cuerda media, es decir, es la proporción entre la longitud y la anchura media del ala. Este valor es decisivo en el valor de la resistencia inducida, y por tanto del coeficiente de planeo o equivalente la eficiencia del ala. También puedeser determinado de la forma: .

Ángulo de ataque: Se denomina ángulo de ataque al ángulo que forma la cuerda geométrica de un perfil alar con la dirección del aire incidente.

Ángulo de incidencia: ángulo formado por la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión.

Aterrizaje: Es la fase final de un vuelo, que se define como el proceso que realiza una aeronave que culmina con el contactodel aparato con la tierra; contacto que se perdió en el momento del despegue para efectuar el vuelo. Es considerada una fase crítica en el conjunto de éste.

Barrena: Se define barrena como pérdida prolongada, en la cual el avión cae en una posición con la nariz hacia abajo describiendo una trayectoria helicoidal (como un sacacorchos) alrededor de su eje vertical. Esta situación también seconoce como autorrotación.

Carga de pago: es la parte de la carga de una aeronave que está por encima de la carga necesaria para que opere la aeronave (tripulación, combustible, etc.) pero por debajo o igualando al peso máximo de despegue. Se compone de pasajeros, equipaje y mercancía.

Carrera de Aterrizaje: la carrera de aterrizaje es la distancia necesaria para detener completamente la aeronavea su peso máximo y las mismas condiciones que para el despegue desde una altura de 50 ft.

Carrera de despegue: Es la distancia que existe desde el punto que la aeronave suelta los frenos y avanza, hasta que esta alcanza una altura de 50 ft o 15,24 m.

Centro de Presión: Se entiende como centro de presión al punto en el que se considera están concentradas teóricamente todas las fuerzasdebidas a presiones sobre un cuerpo. En la aeronáutica se conoce como el punto de la cuerda donde actúa la fuerza aerodinámica.

Coeficiente de Sustentación: Indicativo de la fuerza sobre el perímetro del perfil perpendicular al flujo.

Cuerda media aerodinámica (Mean Aerodinámic Chord) - MAC.-: Es la que tendría un ala rectangular (estrechamiento uno) y sin flecha que produjera el mismo momentoy sustentación.

Cuerda Media: Lugar geométrico de los puntos que equidistan de la curva que define el extradós y el intradós.

Despegue: Es la fase inicial y esencial de un vuelo, que se logra tras realizar la carrera de despegue sobre una pista de despegue y aterrizaje de un aeropuerto o en una superficie extensa de agua, con la cual se consigue el efecto aerodinámico de la sustentación,que es provocado por el flujo a una determinada velocidad del aire sobre las alas.

Diedro: Es el ángulo  que un ala forma con la perpendicular al plano de simetría de un avión; la presencia de un ángulo de diedro mayor a cero asegura mejores cualidades de estabilidad para una aeronave.

Envergadura: Distancia entre los dos extremos de las alas. Por simple geometría, si multiplicamos laenvergadura por la cuerda media debemos obtener la superficie alar.

Estrechamiento (Taper Ratio, λ.-): Es el cociente entre la cuerda en la punta de ala (tip) y en el encastre (root).

Flecha: es el ángulo que forma la línea del 25% de la cuerda del ala respecto al eje transversal de la aeronave.

Incidencia Alar (iw): Es el ángulo formado entre la cuerda alar y el eje longitudinal.
Línea desustentación nula (LSN): Referido a un perfil aerodinámico o un ala es el ángulo de ataque en el que se obtiene sustentación nula, es decir, resultante a lo largo de la perpendicular a la dirección del aire (coeficiente de sustentación, CL = 0). Para perfiles asimétricos dependiendo de su curvatura, positiva o negativa, tendrán una línea de sustentación nula de ángulo negativo o positivo...