Gordon Bethune y el Retorno de Continental Airlines

 UNIVERSIDAD DE SAN JOSÉ
SEDE CENTRAL, SAN CARLOS

Facultad de Administración de Empresas

Política de Empresas Avanzadas

Caso #16: Gordon Bethune y el retorno de Continental Airlines

Lic. Clara Isabel Castro Pérez

Andrea Espinoza Solís
Marco Esquivel Meza
Joselyn González Jiménez
Miguel Ávalos Pichardo


Ciudad Quesada, 04 de Noviembre del 2013Índice
















Objetivos de la Investigación
Analizar el entorno externo e interno, estrategias utilizadas y la situación financiera de la compañía, para lograr definir la problemática y las posibles soluciones que pueda acoger la empresa Continental Airlines en el mercado global.












Empresa en estudio
Continental AirlinesReseña histórica
Continental Airlines comenzó a operar en 1934 como Varney Speed Lines (nombre procedente de uno de sus primeros propietario, Walter T. Varney, quien fue el fundador también de United Airlines) efectuando vuelos desde El Paso y que se extendían a Albuquerque, Santa Fe, y de Las Vegas, NM a Pueblo, CO. La aerolínea comenzó sus operaciones con el Lockheed Vega, un avión de unsólo motor que podía transportar hasta cuatro pasajeros.
Hacia la década de 1970 decide retirarse del mercado doméstico, dedicándose únicamente a operar destinos internacionales.
En 1980, incorpora 1 avión Boeing 737-100, ampliando sus destinos a Cartagena en Colombia, Puerto Príncipe en Haití, Santo Domingo, San Juan en Puerto Rico y Miami en los Estados Unidos.
En la década de los 90, amplía sucobertura internacional con vuelos a México, Santiago de Chile, Cali, Bogotá, Montego Bay, Quito, Guayaquil, Lima, Buenos Aires y La Habana.
En el 1998 la empresa Continental Airlines compró el 49% de las acciones de Copa Airlines, las cuales después vendió en la Bolsa de Valores de NY, a fin de salir de una posible quiebra. A partir de esta compra, Copa Airlines y Continental Airlines iniciaronuna alianza, que permitió a Copa entrar en el programa de viajeros frecuentes OnePass de Continental Airlines y al mismo tiempo, aprovechar la relación de Continental con Boeing para la adquisición de nuevas aeronaves. Desde 1998, el eslogan de Continental ha sido "Work Hard, Fly Right."
El 3 de mayo de 2010 se anunció que Continental Airlines y United Airlines se fusionarían para dar lugar a lacompañía aérea más grande del mundo.
Entorno Externo
Competidores
Southwest Airlines
Junto con Continental fueron las únicas dos aerolíneas mayores estadounidenses en reportar una utilidad en los primeros seis meses de 2001.
Las Aerotransportadoras regionales:
Las aerotransportadoras regionales habían disfrutado de gran éxito volando jets pequeños de unos 50 asientos a aeropuertos dedestino de menor tamaño, estas líneas enfrentaban una competencia más débil y gozaban de una redituabilidad más uniforme que las aerotransportadotas mayores. Estas habían mantenido los costos bajos por no servir alimentos y por negociar contratos de trabajo que pedían remuneraciones para los pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra considerablemente menores que las de las aerotransportadorasmayores.
Otras aerolíneas que suponen competencia son entre otras las siguientes:
America West Airlines.
American Trans Air.
Virgen Atlantic.
Copa Airlines.
US Airways.
Transportes Aéreos Centroamericános (TACA).
British Airways.
American Airlines.
Midwest Express.
Frontier Airlines.
Amenazas
-Falta de credibilidad de los clientes.
-Disminución de ventas por mala imagen.
-Lacompetencia persigue estrategias de comercio electrónico.
- Otras compañías que ofrezcan mejor atención a sus clientes y mejor calidad en los transportes.
Oportunidades
-Explotar nuevas tecnologías para ser más eficiente en las operaciones internas de la compañía.
-Apertura en el mercado para extender el nombre de la aerolínea.
-Contar con destinos nuevos, una gran higiene en las unidades y...