guia duoc



I. INTRODUCCIÓN.

El disco de embrague forma parte del sistema de embrague cuya misión es la de cortar o transmitir el giro desde el motor hasta las ruedas, a voluntad del conductor, para que el vehiculo pueda desplazarse cuando el quiera y bajo esta concepción el disco de embrague ejerce un papel fundamental en esta transmisión de movimiento del motor a las ruedas.
Deberá solicitarlas herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes.
Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.
Siga las instrucciones de esta guía para evitar accidentes ylograr los objetivos planteados.



II. OBJETIVOS.

Que el alumno logre realizar controles y verificaciones del disco de embrague y así determinar la distintas fallas que este puede tener y por consiguiente sus diagnósticos más típicos.

III. DURACIÓN.

2 Horas académicas


IV. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFÍA:
Sistemas de Transmisión yFrenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 1
Páginas desde las 20 y 21.


VI. MARCO TEORICO
Necesidad del embrague:
Es necesario desconectar el giro del motor a la transmisión o acoplar este giro suavemente para sacar el vehiculo de reposo.

Función del embrague
Su función es cortar o transmitir el giro del motor a la transmisión, a voluntad del conductor. Lo quepermite cambiar la relación de marchas en la caja de transmisión sin detener el vehiculo.

Podemos decir que el embrague es un transmisor de torque o par motor.

Características
El embrague debe ser lo suficientemente resistente para transmitir todo el esfuerzo de rotación del motor (par motor) a las ruedas.
Debe ser lo suficientemente rápido y seguro para poder efectuar el cambio de marcha sinque esta sufre un retraso.
Debe ser progresivo y elástico para que no se produzcan tirones al conectar o desconectar el motor de la transmisión.
Clasificación
Existen diferentes tipos de embrague y se pueden clasificar en tres grupos:
De fricción.
Electromagnético.
Hidráulicos.
Embrague de fricción
Basa su funcionamiento en la adherencia de dos piezas, cuyo efecto produce una unión entreellas que equivale a considerarlas una sola.

Embragues hidráulicos

El elemento de unión es el aceite.
Ejemplo convertidor de torque transmisión automática.
Embragues electromagnéticos
Son los menos utilizados y basan su acción en los efectos de los campos magnéticos.

Ubicación
El embrague esta situado entre el motor y la caja de velocidades, accionándose por medio de un pedalaccionado a voluntad del conductor.



Términos asociados
Con el pedal suelto el giro del motor se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que se encuentra embragado. Fig. A
Cuando el conductor pisa el pedal, el giro del motor no se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que está desembragado Fig. B
En la posición intermedia parcialmente embragado permite realizar una transmisión demovimiento progresiva.










Fig. (A) Fig. (B)

Constitución del embrague
El embrague de fricción esta constituido por una parte motriz, que transmite el giro a la parte conducida, utilizando a tal efecto la adherencia existente entre estos dos elementos, al los cuales esta aplicando unadeterminada presión que los acopla fuertemente uno contra otro.

Componentes del Sistema de embrague.
En la figura (C) se ha representado esquemáticamente y en despiece la disposición de un embrague de fricción, donde puede verse el volante de motor (B) en el que se apoya (por mediación de un casquillo de bronce) el eje primario (C) de la caja de velocidades. Sobre un estriado de este eje, se...