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MANTENIMIENTO ÁREA INDUSTRIAL


PRACTICA 2.

Presentan:
Puebla Robles Héctor
MI 5-2N
Hermosillo, Sonora. Marzo de 2013

Objetivo.Determinar la eficiencia y la potencia de un motor a cuatro tiempos de gasolina.
Introducción.
Los motores de 4 tiempos son los más populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de vehículo, yentre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi en todas las disciplinas al ser más limpios y menos contaminantes. 

Un motor de explosión con ciclo de 4 tiempos secompone por un cilindro, una biela, un cigüeñal, al menos dos válvulas, una bujía y muchos otros componentes que hacen que todo trabaje de forma coordinada. Para entender cómo es posible que una mezcla degasolina y aire se convierta en movimiento te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de combustión, o también llamado motor Otto. 


Tiempo 1: ADMISIÓN
En el primertiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cámara de combustión del cilindro. Para ello el pistón baja del punto superior del cilindro al inferior, mientras que la válvula (o válvulas) deadmisión se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente. 

La gasolina es combinada con aire ya que, de por sí, la gasolina sola no arderíay necesita oxígeno para su combustión. La relación teórica es 1 gramo de gasolina por 14,8 gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en losmotores modernos una sonda lambda examina los gases sobrantes de la combustión e informa a la centralita sobre cómo ha de ser la proporción de la mezcla gasolina/aire a suministrar por losinyectores. 



Tiempo 2: COMPRESIÓN
En el segundo tiempo, con el pistón en su posición más baja y la cámara de combustión llena de gasolina y aire, la válvula de admisión se cierra y deja la cámara...