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- Introducción
Nuestras ciudades y ciudadanos llevan varias décadas viendo y sufriendo la adaptación al automóvil de las calles y de una gran parte del espacio libre no edificado con la idea deresolver problemas de transporte y dar mayor accesibilidad a las actividades ciudadanas. Pero realmente estas infraestructuras diseñadas para que circulen cada vez mayores flujos de automóviles a másaltas velocidades, no sirven para dar accesibilidad a la gran mayoría de los ciudadanos y están haciendo posible la "auto ciudad".
Los modelos de desarrollo urbano están cambiando en nuestras ciudades,con una tendencia constante a la descentralización desde el centro hacia las afueras, tanto de las viviendas como de los lugares de trabajo. La construcción de nuevos proyectos urbanísticos en zonasrurales de la periferia hace aumentar el tráfico y las distancias recorridas.
La creciente motorización y el aumento de la velocidad de los desplazamientos permiten esa ocupación creciente del suelopor viviendas y actividades y hace necesarias nuevas infraestructuras de transporte. El automóvil está transformando los modos de vida en relación a la utilización del espacio. Las distancias de viajese han incrementado cada vez más durante las últimas décadas, y el consumo de tiempos de viaje es constante e independiente de los estándares de viario y las facilidades de transporte y del nivel desalarios. Más infraestructuras viarias conducen a una mayor suburbanización, con más necesidades de viajes, mayoritariamente realizados en automóvil, y al cabo de cierto tiempo a nuevos requerimientosde inversiones en infraestructura.
Los cambios en los estilos de vida, de consumo y de ocio, también inciden en la utilización del automóvil. Cada vez más se encadenan los motivos, sobre todo laspersonas que viven en áreas de urbanización extensiva. El acceso al comercio, al ocio y a los servicios se liga al viaje de trabajo, y al haber una mayor dispersión de los destinos, se tiende a...