HISTORIA DE VIAS FERREAS EN BOLIVIA
Páginas: 14 (3396 palabras)
Publicado: 4 de abril de 2013
Facultad de Ingeniería Civil
HISTORIA DE LOS FERROCARRILES
BOLIVIANOS
ORIGEN Y DESARROLLO
El primer ferrocarril fue construido
en Inglaterra. La gran producción de
carbón y las difíciles condiciones en
que se efectuaba el transporte desde
los yacimientos hasta los puertos de
embarque hicieron pensar a los
productores en la necesidad de
salvar algunos obstáculos, entre
ellos, laresistencia que ofrecía a la
tracción la superficie irregular de los
caminos
utilizados
por
los
carros
que
transportaban
el
material.
Las referencias que se han podido encontrar sobre la construcción del primer ferrocarril en el Nuevo
Mundo, establecen que la primera vía férrea fue tendida en el estado de Pensilvania en 1830.
(Foto: Construcción VarianteSoledad-Eucaliptus 1)
En las minas de New Castle se experimentó por primera vez la colocación de tiras de madera sobre
las carreteras para hacer rodar sobre ellas los vehículos, consiguiendo en esa forma que un solo
caballo arrastrase un carro grande con 12 o más toneladas de carbón.
Carrera de Ingeniería Civil
Materia: Ferrocarriles
Facultad de Ingeniería Civil
La primera modificación consistióen la sustitución de las tiras de madera por barras de hierro
colado, que fueron los primeros rieles. Fue inaugurado el 27 de Septiembre de 1825. Los nombres
de Eduardo Pease, constructor de la primera vía y Jorge Stephenson, creador de la primera
locomotora, son recordados fervorosa y permanentemente por todos los ferroviarios del mundo.
Las referencias que se han podido encontrar sobre laconstrucción del primer ferrocarril en el Nuevo
Mundo, permiten establecer que la primera vía férrea fue tendida y explotada en el Estado de
Pensilvania en 1830.
En cuanto a los sudamericanos, puede asegurarse que el primer ferrocarril fue el de Caldera a
Copiapó, en Chile, construido el año 1.852. El primer tramo, aún en terreno boliviano fue el F. C.
Mejillones-Caracoles, inaugurado el 30 deEnero de 1873, que avanzó pocos kilómetros y al final
fue destruido por el terremoto del 9 de Mayo de 1877. En el museo de la Sociedad de Instrucción de
Antofagasta, existe una plancha de bronce con la inscripción “La Boliviana” nombre que tenía la
primera locomotora del malogrado ferrocarril. El 7 de Enero de 1873 comenzaron los trabajos para
instalar la vía de Antofagasta hacia el interiorde Bolivia a cargo de la Compañía de Salitres y
Ferrocarriles de Antofagasta, llegando al Salar del Carmen el 1 de Diciembre de 1873,
inaugurándose este tramo el 30 de Diciembre de 1873 con una extensión de 153 Km. La Guerra del
Pacífico interrumpió los intentos de unir la costa con el interior del continente. Los trabajos
continuaron al cesar la contienda bélica y el ferrocarril llegó a PampaCentral en 1881 y finalmente
a Pampa Alta en 1883.
En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la construcción de ferrocarriles y solo se
presentó la Compañía Huanchaca de Bolivia, que luego retiró su propuesta porque Don Aniceto
Arce
compró
la
línea
construida
y
su
prolongación
hasta
Ascotán.
La Compañía Huanchaca de Bolivia propuso al Gobierno,construir con sus propios recursos el
tramo Ascotán-Uyuni. En Noviembre de 1883, los personeros de la Huanchaca, iniciaron
conversaciones con la empresa inglesa The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited
para transferirles el negocio. El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema del 27 de
Febrero de 1889 y las paralelas llegaron el 25 de Noviembre de 1889, poco después aHuanchaca.
En Noviembre de 1883, sus personeros, iniciaron conversaciones con la Empresa inglesa The
Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited a la que transfirieron el negocio de los
ferrocarriles.
Carrera de Ingeniería Civil
Materia: Ferrocarriles
Facultad de Ingeniería Civil
El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema de 27 de Febrero de 1889 y las paralelas
llegaron...
HISTORIA DE LOS FERROCARRILES
BOLIVIANOS
ORIGEN Y DESARROLLO
El primer ferrocarril fue construido
en Inglaterra. La gran producción de
carbón y las difíciles condiciones en
que se efectuaba el transporte desde
los yacimientos hasta los puertos de
embarque hicieron pensar a los
productores en la necesidad de
salvar algunos obstáculos, entre
ellos, laresistencia que ofrecía a la
tracción la superficie irregular de los
caminos
utilizados
por
los
carros
que
transportaban
el
material.
Las referencias que se han podido encontrar sobre la construcción del primer ferrocarril en el Nuevo
Mundo, establecen que la primera vía férrea fue tendida en el estado de Pensilvania en 1830.
(Foto: Construcción VarianteSoledad-Eucaliptus 1)
En las minas de New Castle se experimentó por primera vez la colocación de tiras de madera sobre
las carreteras para hacer rodar sobre ellas los vehículos, consiguiendo en esa forma que un solo
caballo arrastrase un carro grande con 12 o más toneladas de carbón.
Carrera de Ingeniería Civil
Materia: Ferrocarriles
Facultad de Ingeniería Civil
La primera modificación consistióen la sustitución de las tiras de madera por barras de hierro
colado, que fueron los primeros rieles. Fue inaugurado el 27 de Septiembre de 1825. Los nombres
de Eduardo Pease, constructor de la primera vía y Jorge Stephenson, creador de la primera
locomotora, son recordados fervorosa y permanentemente por todos los ferroviarios del mundo.
Las referencias que se han podido encontrar sobre laconstrucción del primer ferrocarril en el Nuevo
Mundo, permiten establecer que la primera vía férrea fue tendida y explotada en el Estado de
Pensilvania en 1830.
En cuanto a los sudamericanos, puede asegurarse que el primer ferrocarril fue el de Caldera a
Copiapó, en Chile, construido el año 1.852. El primer tramo, aún en terreno boliviano fue el F. C.
Mejillones-Caracoles, inaugurado el 30 deEnero de 1873, que avanzó pocos kilómetros y al final
fue destruido por el terremoto del 9 de Mayo de 1877. En el museo de la Sociedad de Instrucción de
Antofagasta, existe una plancha de bronce con la inscripción “La Boliviana” nombre que tenía la
primera locomotora del malogrado ferrocarril. El 7 de Enero de 1873 comenzaron los trabajos para
instalar la vía de Antofagasta hacia el interiorde Bolivia a cargo de la Compañía de Salitres y
Ferrocarriles de Antofagasta, llegando al Salar del Carmen el 1 de Diciembre de 1873,
inaugurándose este tramo el 30 de Diciembre de 1873 con una extensión de 153 Km. La Guerra del
Pacífico interrumpió los intentos de unir la costa con el interior del continente. Los trabajos
continuaron al cesar la contienda bélica y el ferrocarril llegó a PampaCentral en 1881 y finalmente
a Pampa Alta en 1883.
En 1885 el Gobierno de Bolivia llamó a propuestas para la construcción de ferrocarriles y solo se
presentó la Compañía Huanchaca de Bolivia, que luego retiró su propuesta porque Don Aniceto
Arce
compró
la
línea
construida
y
su
prolongación
hasta
Ascotán.
La Compañía Huanchaca de Bolivia propuso al Gobierno,construir con sus propios recursos el
tramo Ascotán-Uyuni. En Noviembre de 1883, los personeros de la Huanchaca, iniciaron
conversaciones con la empresa inglesa The Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited
para transferirles el negocio. El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema del 27 de
Febrero de 1889 y las paralelas llegaron el 25 de Noviembre de 1889, poco después aHuanchaca.
En Noviembre de 1883, sus personeros, iniciaron conversaciones con la Empresa inglesa The
Antofagasta and Bolivia Railway Company Limited a la que transfirieron el negocio de los
ferrocarriles.
Carrera de Ingeniería Civil
Materia: Ferrocarriles
Facultad de Ingeniería Civil
El trazo por Uyuni fue aprobado por Resolución Suprema de 27 de Febrero de 1889 y las paralelas
llegaron...
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