Historia del Canal de Panamá
Páginas: 17 (4229 palabras)
Publicado: 14 de agosto de 2014
Introducción
El istmo de Panamá es uno de los lugares geográficos de mayor interés mundial a nivel comercial y estratégico. La construcción del canal siempre ha estado ligada a estos intereses. Muchos países han estado involucrados en el nacimiento y en la vida del Canal. Junto a Estados Unidos y el propio Panamá,
también los destinos de España, Francia, Colombia y Nicaragua han estadodirectamente asociados, en distintos momentos de su historia, a esta gran vía interoceánica. Ya en el año 1534, Carlos I de España y V de Alemania encarga un estudio sobre la posibilidad de realizar un canal interoceánico en Panamá. Pero tienen que pasar más de tres siglos para que ese objetivo fuera técnicamente viable. A mediados del siglo de XIX, cuando una nación, Francia, se decide a iniciar lostrámites para realizar una de las mayores obras de ingeniería de los últimos siglos. Al final, fue Estados Unidos quien retomó los trabajos y quien inauguraría la obra en 1914, trabajando en ese momento unas 45.000 personas en ella.
En la actualidad, se está trabajando en su ampliación con la realización de un tercer juego de esclusas, tareas en la que están implicadas algunas empresasespañolas.
Entre los más grandes esfuerzos pacíficos de la humanidad que han contribuido significativamente con el progreso en el mundo, la construcción del Canal se destaca como un logro que inspira admiración. Este triunfo de ingeniería sin paralelo fue posible gracias a una fuerza internacional bajo el liderazgo de visionarios estadounidenses, que hizo realidad el sueño de siglos de unir los dosgrandes océanos.
Índice
1) Los primeros planes para un canal
2) El proyecto francés
3) Transferencia hacia Estados Unidos
4) Fuerza laboral
5) Esclusas del Canal de Panamá
6) 10 momentos en el centenario del canal de Panamá
7) Erradicación de fiebre amarilla
8)
Los primeros planes para un Canal
La idea deexcavar un paso de agua a través del Istmo de Panamá para unir los océanos Atlántico y Pacífico surgió a comienzos del siglo 16, cuando Vasco Núñez de Balboa cruzó el Istmo en 1513. Balboa descubrió en ese entonces que tan solo una estrecha franja de tierra separaba los dos océanos. El Emperador Carlos V del Sacro Imperio Romano Germánico, quien también fuese Carlos I de España, inició un movimientopara construir un paso a través del Istmo.
Por medio de un decreto emitido en 1534, Carlos ordenó al gobernador regional de Panamá a levantar los planos para construir una ruta hacia el Pacífico siguiendo el Río Chagres. Este fue el primer estudio realizado para la construcción de un canal que permitiera a los buques cruzar de un océano al otro por Panamá, y su curso seguía más o menos el delactual Canal de Panamá. Para cuando se terminó el levantamiento del mapa, el gobernador opinó que sería imposible para cualquiera lograr tal hazaña.
El interés de los Estados Unidos en un canal que uniera los océanos Atlántico y Pacífico a través del Istmo centroamericano, no necesariamente por Panamá, surgió relativamente tarde. Este interés por construir un canal aumentó con el descubrimientode oro en California en 1848, que creó un tremendo volumen de comercio transístmico, mayormente por tierra, a través de la sección hasta entonces terminada del Ferrocarril de Panamá.
La instalación de Ulysses S. Grant como el 18o. Presidente de los Estados Unidos en 1869, dio nuevo ímpetu a la política de Estados Unidos de construir un canal. El interés personal de Grant se remonta a julio de1852 cuando, como capitán del Ejército, dirigió al Cuarto Destacamento de Infantería a través del Istmo de Panamá para prestar servicio en California. El
destacamento de varios cientos de hombres, junto a sus dependientes, cayó víctima de una epidemia de cólera en Panamá que cobró las vidas de 150 hombres, mujeres y niños. Del trágico incidente, Grant escribió más tarde, “Los horrores del camino...
El istmo de Panamá es uno de los lugares geográficos de mayor interés mundial a nivel comercial y estratégico. La construcción del canal siempre ha estado ligada a estos intereses. Muchos países han estado involucrados en el nacimiento y en la vida del Canal. Junto a Estados Unidos y el propio Panamá,
también los destinos de España, Francia, Colombia y Nicaragua han estadodirectamente asociados, en distintos momentos de su historia, a esta gran vía interoceánica. Ya en el año 1534, Carlos I de España y V de Alemania encarga un estudio sobre la posibilidad de realizar un canal interoceánico en Panamá. Pero tienen que pasar más de tres siglos para que ese objetivo fuera técnicamente viable. A mediados del siglo de XIX, cuando una nación, Francia, se decide a iniciar lostrámites para realizar una de las mayores obras de ingeniería de los últimos siglos. Al final, fue Estados Unidos quien retomó los trabajos y quien inauguraría la obra en 1914, trabajando en ese momento unas 45.000 personas en ella.
En la actualidad, se está trabajando en su ampliación con la realización de un tercer juego de esclusas, tareas en la que están implicadas algunas empresasespañolas.
Entre los más grandes esfuerzos pacíficos de la humanidad que han contribuido significativamente con el progreso en el mundo, la construcción del Canal se destaca como un logro que inspira admiración. Este triunfo de ingeniería sin paralelo fue posible gracias a una fuerza internacional bajo el liderazgo de visionarios estadounidenses, que hizo realidad el sueño de siglos de unir los dosgrandes océanos.
Índice
1) Los primeros planes para un canal
2) El proyecto francés
3) Transferencia hacia Estados Unidos
4) Fuerza laboral
5) Esclusas del Canal de Panamá
6) 10 momentos en el centenario del canal de Panamá
7) Erradicación de fiebre amarilla
8)
Los primeros planes para un Canal
La idea deexcavar un paso de agua a través del Istmo de Panamá para unir los océanos Atlántico y Pacífico surgió a comienzos del siglo 16, cuando Vasco Núñez de Balboa cruzó el Istmo en 1513. Balboa descubrió en ese entonces que tan solo una estrecha franja de tierra separaba los dos océanos. El Emperador Carlos V del Sacro Imperio Romano Germánico, quien también fuese Carlos I de España, inició un movimientopara construir un paso a través del Istmo.
Por medio de un decreto emitido en 1534, Carlos ordenó al gobernador regional de Panamá a levantar los planos para construir una ruta hacia el Pacífico siguiendo el Río Chagres. Este fue el primer estudio realizado para la construcción de un canal que permitiera a los buques cruzar de un océano al otro por Panamá, y su curso seguía más o menos el delactual Canal de Panamá. Para cuando se terminó el levantamiento del mapa, el gobernador opinó que sería imposible para cualquiera lograr tal hazaña.
El interés de los Estados Unidos en un canal que uniera los océanos Atlántico y Pacífico a través del Istmo centroamericano, no necesariamente por Panamá, surgió relativamente tarde. Este interés por construir un canal aumentó con el descubrimientode oro en California en 1848, que creó un tremendo volumen de comercio transístmico, mayormente por tierra, a través de la sección hasta entonces terminada del Ferrocarril de Panamá.
La instalación de Ulysses S. Grant como el 18o. Presidente de los Estados Unidos en 1869, dio nuevo ímpetu a la política de Estados Unidos de construir un canal. El interés personal de Grant se remonta a julio de1852 cuando, como capitán del Ejército, dirigió al Cuarto Destacamento de Infantería a través del Istmo de Panamá para prestar servicio en California. El
destacamento de varios cientos de hombres, junto a sus dependientes, cayó víctima de una epidemia de cólera en Panamá que cobró las vidas de 150 hombres, mujeres y niños. Del trágico incidente, Grant escribió más tarde, “Los horrores del camino...
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