historia del canal
Páginas: 6 (1381 palabras)
Publicado: 13 de octubre de 2015
Historia del canal
Historia del Canal
El Canal de Panamá se trata simplemente de una de las obras de ingeniería catalogadas como las más destacadas de la humanidad, e inclusive como una más de las tantas maravillas del mundo.
Por supuesto entre otras cosas, lo que en primera instancia hace incomparable este esfuerzo de construcción, es el modo pacífico a través del cual se logró llevar a cabotal emprendimiento con una única meta perseguida desde hace siglos, unir los dos océanos.
Según datos históricos, el primer hombre en ordenar las primeras averiguaciones y estudios sobre la posibilidad de crear una nueva ruta a modo de canal que directamente atravesara el Istmo de Panamá, fue Carlos V de España.
Y si bien las obras comenzaron trescientos años más tarde, más exactamente en elaño 1880, a cargo de obreros e ingenieros franceses, los esfuerzos resultaron vanos luego de una veintena de años, cuando las enfermedades y financiación se tornaron una situación insostenible.
Construcción final del Canal
Pasaron algunos años y en el 1903 Estados Unidos y Panamá decidieron firmar una especie de contrato que finalmente deriva en la construcción de dicho canal interoceánico a travésdel Istmo.
Las obras demoraron aproximadamente unos diez años en ser totalmente finalizadas, mientras que su costo general y también aproximado rondó los trescientos ochenta y siete millones.
Finalmente el 15 de agosto del año 1914, se lleva a cabo la primera travesía por el nuevo y emblemático Canal de Panamá, la del carguero estadounidense denominado "Ancón".
Si de distancias hablamosentonces vale la pena aclarar que el Canal tiene aproximadamente unos ochenta Km. de largo.
En caso de pretender realizar el trayecto total desde un océano a otro, es necesario que todos los barcos sean elevados, utilizando como soporte tres juegos de esclusas, hasta alcanzar una altura de ochenta y cinco pies.
Con respecto a las mediciones en tiempo, el recorrido completo del canal en sí puedeefectuarse en no menos de ocho horas aunque la mayoría de las naves, se quedan entre catorce y veinticuatro horas en aguas territoriales.
En el año de 1514, Vasco Núñez de Balboa llevó europeos a descubrir el Pacífico oriental, y, construyó un camino sencillo que él uso para acarrear sus buques desde Santa María la Antigua del Darién en la costa Atlántica de Panamá a la bahía de San Miguel yel mar del Sur (Pacífico). Este camino era aproximadamente de 300 a 400 millas (645 km) de largo, pero pronto fue abandonado.
En noviembre de 1515, el capitán Antonio Tello de Guzmán descubrió un camino que cruzaba el Istmo desde el golfo de Panamá a Portobelo, pasando por el sitio de Nombre de Dios. Este camino había sido utilizado por los indígenas durante siglos, y había sido bien diseñado. Fuemejorado y pavimentado por los españoles, y se convirtió en el Camino Real. Este camino fue utilizado para acarrear el oro obtenido hacia el almacén en Portobelo para su transporte a España, y fue el mayor primer cruce de carga del Istmo de Panamá.
Su plan era construir un camino desde la ciudad de Panamá, que era la terminal en el Pacífico de El Camino Real, a la ciudad de Cruces, a orillasdel río Chagres y cerca de 20 millas (35 kilómetros) de El Paraguay. Una vez en el río Chagres, los barcos transportarían carga hacia el Caribe. Esta carretera fue construida, y se conoció como El Camino de Cruces. En la desembocadura del Chagres, el pequeño pueblo de Chagres fue fortificado, y la fortaleza de San Lorenzo fue construida sobre una colina, con vistas a la zona. Desde Chagres, los tesorosy los bienes fueron transportados al almacén del rey en Portobelo, para ser almacenado hasta que la flota del tesoro saliera para España.
Este camino duró muchos años, y fue utilizado incluso en la década de 1840 por los buscadores de oro contagiados por la fiebre del oro que atravesaba California.
El intento de Escocia
En julio de 1668, Mark Duke construyó cinco navíos, dejando Leith,...
Historia del Canal
El Canal de Panamá se trata simplemente de una de las obras de ingeniería catalogadas como las más destacadas de la humanidad, e inclusive como una más de las tantas maravillas del mundo.
Por supuesto entre otras cosas, lo que en primera instancia hace incomparable este esfuerzo de construcción, es el modo pacífico a través del cual se logró llevar a cabotal emprendimiento con una única meta perseguida desde hace siglos, unir los dos océanos.
Según datos históricos, el primer hombre en ordenar las primeras averiguaciones y estudios sobre la posibilidad de crear una nueva ruta a modo de canal que directamente atravesara el Istmo de Panamá, fue Carlos V de España.
Y si bien las obras comenzaron trescientos años más tarde, más exactamente en elaño 1880, a cargo de obreros e ingenieros franceses, los esfuerzos resultaron vanos luego de una veintena de años, cuando las enfermedades y financiación se tornaron una situación insostenible.
Construcción final del Canal
Pasaron algunos años y en el 1903 Estados Unidos y Panamá decidieron firmar una especie de contrato que finalmente deriva en la construcción de dicho canal interoceánico a travésdel Istmo.
Las obras demoraron aproximadamente unos diez años en ser totalmente finalizadas, mientras que su costo general y también aproximado rondó los trescientos ochenta y siete millones.
Finalmente el 15 de agosto del año 1914, se lleva a cabo la primera travesía por el nuevo y emblemático Canal de Panamá, la del carguero estadounidense denominado "Ancón".
Si de distancias hablamosentonces vale la pena aclarar que el Canal tiene aproximadamente unos ochenta Km. de largo.
En caso de pretender realizar el trayecto total desde un océano a otro, es necesario que todos los barcos sean elevados, utilizando como soporte tres juegos de esclusas, hasta alcanzar una altura de ochenta y cinco pies.
Con respecto a las mediciones en tiempo, el recorrido completo del canal en sí puedeefectuarse en no menos de ocho horas aunque la mayoría de las naves, se quedan entre catorce y veinticuatro horas en aguas territoriales.
En el año de 1514, Vasco Núñez de Balboa llevó europeos a descubrir el Pacífico oriental, y, construyó un camino sencillo que él uso para acarrear sus buques desde Santa María la Antigua del Darién en la costa Atlántica de Panamá a la bahía de San Miguel yel mar del Sur (Pacífico). Este camino era aproximadamente de 300 a 400 millas (645 km) de largo, pero pronto fue abandonado.
En noviembre de 1515, el capitán Antonio Tello de Guzmán descubrió un camino que cruzaba el Istmo desde el golfo de Panamá a Portobelo, pasando por el sitio de Nombre de Dios. Este camino había sido utilizado por los indígenas durante siglos, y había sido bien diseñado. Fuemejorado y pavimentado por los españoles, y se convirtió en el Camino Real. Este camino fue utilizado para acarrear el oro obtenido hacia el almacén en Portobelo para su transporte a España, y fue el mayor primer cruce de carga del Istmo de Panamá.
Su plan era construir un camino desde la ciudad de Panamá, que era la terminal en el Pacífico de El Camino Real, a la ciudad de Cruces, a orillasdel río Chagres y cerca de 20 millas (35 kilómetros) de El Paraguay. Una vez en el río Chagres, los barcos transportarían carga hacia el Caribe. Esta carretera fue construida, y se conoció como El Camino de Cruces. En la desembocadura del Chagres, el pequeño pueblo de Chagres fue fortificado, y la fortaleza de San Lorenzo fue construida sobre una colina, con vistas a la zona. Desde Chagres, los tesorosy los bienes fueron transportados al almacén del rey en Portobelo, para ser almacenado hasta que la flota del tesoro saliera para España.
Este camino duró muchos años, y fue utilizado incluso en la década de 1840 por los buscadores de oro contagiados por la fiebre del oro que atravesaba California.
El intento de Escocia
En julio de 1668, Mark Duke construyó cinco navíos, dejando Leith,...
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