incoterm

Reglas Incoterms®
Preguntas y Respuestas
Septiembre 2011
Orientación general de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) sobre las cuestiones
seleccionadas respecto de las reglas Incoterms® 2010.
INTRODUCCIÓN
Como editora de las nuevas reglas Incoterms® 2010 para el uso de términos
comerciales, tanto nacionales como internacionales, la ICC se ha comprometido
a servir a sus miembros y ala comunidad de comercio internacional, ofreciendo
una orientación general sobre algunas cuestiones que han surgido en relación
con la publicación de las nuevas reglas Incoterms® 2010.
Las opiniones expresadas a continuación pretenden ser únicamente una
orientación general interpretativa, no una opinión autorizada.
Cada caso es diferente según el lugar, las partes, el sector, la ley aplicabley las
costumbres y usos relevantes. Por ello no se puede esperar que esta orientación
general determine el resultado en un conflicto.
Se recomienda a los lectores que, para complementar su aprendizaje sobre las
reglas, consulten las publicaciones de la ICC, los Incoterms® 2010 y la Guía de
la ICC de los Incoterms® 2010.
PREGUNTAS
1. Los créditos documentariosi citando los Incoterms® 2010con la R en un círculo
-indicadora de marca registrada- pueden dar lugar a discrepancias no deseadas
para los beneficiarios que no pueden hacer dicha cita en sus documentos (como
sucede, por ejemplo, cuando se utilizan máquinas de escribir).
La ausencia del símbolo de marca registrada ® en una cita en cualquier versión
de las reglas Incoterms, incluyendo Incoterms® 2010, no debe configurar undocumento como discrepante en relación con un crédito documentario que
incluye el símbolo de marca registrada ® en su mención a las reglas
Incoterms®.
2. ¿Quién paga los THC (“Terminal Handling Charges” o gastos de manipulación
en terminal), bajo las nuevas reglas Incoterms® 2010?
La asignación de costes entre el comprador y el vendedor en virtud de las reglas
se establece en los artículosA6/B6, que se han hecho más comprensibles en las
nuevas reglas y, en algunos casos, aclaran la relación entre el contrato de
compraventa y el contrato de transporte.
"Terminal Handling Charges” (gastos de manipulación en terminal) es una
categoría amplia y cada gasto que se considere debe ser analizado para ver si (i)
se originó antes o después de la entrega en virtud del artículo A4 de laregla de
los Incoterms® pertinente, y (ii) si se relaciona con una obligación tratada de
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forma específica en las reglas, como, por ejemplo, una tasa de despacho de
importación o exportación, según las obligaciones establecidas en los artículos
A2/B2.
3. Hay preguntas con respecto a quién soporta los gastos de los “cargos por
seguridad” (A2/B2 y A10/B10) en las reglas Incoterms® 2010.Desde el 1º de enero
de 2011, por ejemplo, todas las entregas en el Mercado Común Europeo, están
sujetas a una declaración sumaria de entrada “ENS” (Entry Summary
Declaration); declaración que deberá hacerse 24 horas antes de cargar el barco.
Detectamos que los transportistas se ocupan de esta cuestión de manera diferente
por lo que se refiere al pago. Puesto que hay un gran número de normaslegales
que obligan a facilitar información (por ejemplo, en el campo de los productos
peligrosos, veterinarios o de las autoridades portuarias), estos costes son en
algunos casos añadidos al flete marítimo usual y su importe se factura dentro del
mismo (ya sea como pago previo o posterior). Otros transportistas
(principalmente asiáticos) tratan los gastos ENS como costes meramente
prepagadospara ser cubiertos luego por el expedidor (cargador).
Independientemente de este ejemplo, en la práctica se presentan diferentes puntos
de vista respecto de esta pregunta, tales como la manera de contabilizar los cargos
de seguridad actuales y si se deberían contratar o no como formalidades de
importación o de exportación.
Si bien las reglas Incoterms son cláusulas que deben ser utilizadas en...