Infomotor

MOTOR ASINCRONICO DE ROTOR BOBINADO
Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisión de potencia es demasiado
elevada (a partir de 200 kW) y es necesario reducir las corrientes de arranque.
También se utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la velocidad del eje.
Su característica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que además
se pueden conectar alexterior a través de anillos rozantes. Colocando resistencias
variables en serie a los bobinados del rotor se consigue suavizar las corrientes de
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ÁREA ELECTRICIDAD, ELECTRÓNICA Y TELECOMUNICACIONES
arranque. De la misma manera, gracias a un conjunto de resistencias conectadas a los
bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje. Un detalle interesante es
que lavelocidad del eje nunca podrá ser superior que la velocidad correspondiente si
el motor fuera síncrono.

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Arranque del motor de inducción de rotor devanado.
El par de arranque de estos motores se puede ajustar mediante una resistencia externa al rotor para dar pares de arranque que puedan llegar hasta el par máximo del motor. Como limita lacorriente en el circuito del rotor y como da un mayor factor de potencia y par en el instante de arrancar, se reduce considerablemente la corriente de línea del estator.
Característica par motor - velocidad de cargas mecánicas.
Para un sistema dotado de movimiento de rotación P = C * w
Donde :
P es la potencia desarrollada
C es el par del motor desarrollado
w es la velocidad angular delmovimiento ( en el sistema MKSI, P en W, C en N*m y w en rad/seg.)
matemáticamente existen varias combinaciones de C y w de modo que den el mismo valor de P; físicamente sin embargo, una carga mecánica específica asocia a un único par (C, w ) a la carga de la potencia P. La curva en C, en función de w muestra tal dependencia, y es una característica fundamental para el proceso de selección del motoradecuado al accionamiento, con vistas a un funcionamiento estable, económico y satisfactorio.
En función de sus características par - velocidad, se pueden dividir las cargas mecánicas en seis grandes grupos:
1. Par constante, prácticamente independiente de la rotación, ejemplos grúas, cabrestantes, guindastes, transportadores de correas bajo cargas constantes.
2. Par que varía linealmentecon la rotación. Ejemplos molinos de rodillos, bombas de pistón, cepillos y sierras para madera.
3. Par que varía con el cuadrado de la velocidad de rotación ( variación parabólica) ventiladores, mezcladoras, centrifugadoras, bombas centrífugas, bombas de vacío, compresores.
4. Par que varía inversamente con la rotación, resultando potencia constante. Ejemplos máquinas - herramientas.
5.Par que varía de forma no uniforme con la rotación, no siendo suficientemente exactas las aproximaciones por funciones matemáticas. Ejemplo: horno rotativo de altas prestaciones
6. Cargas que no solicitan pares (volantes). El propósito del volante es liberar la mayor parte de la energía cinética en él almacenada para los picos de demanda de energía por parte de la máquina accionada. El motoraccionado debe por tanto dejar de actuar, esto es dejar de transferir, energía en condiciones de altos pares, pero teniendo la misión de restaurar al volante su velocidad original, lo cual se lleva a cabo entre los picos de carga. Las prensas de perforación no de estampado profundo, no hidráulicas constituyen ejemplos de cargas que utilizan volantes según este principio.

Leer más:http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml#ixzz2GnzF0eRW

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EFECTO DE LA VARIACIÓN DE VOLTAJE SOBRE LA VELOCIDAD DE UN MOTOR DE INDUCIDO DE JAULA DE ARDILLA O DE ROTOR DEVANADO.
Si solo hacemos variar el voltaje del estator no se...